E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Già risolto: trovati e ordinati già, tramite sempre MMR, i dischi posteriori Alcon!
Ah ah ah ah!

Credo che gli update siano quasi tutti a livello software, quindi un modello 2014/2015 può essere anch’esso aggiornato al meglio.
L’unico pezzo di cui ho certezza che vi sono state una marea di versioni hardware è il cambio DKG. Sul resto non ho evidenze (ma sarebbe da controllare un po’ tutto su realoem.com)

 

Visto giusto qualche minuto fa!
Ottima impressione: equilibrata ed efficace, con zero sottosterzo e un retrotreno piuttosto composto!

 

Buonasera a tutti!
Non vi ho più aggiornato sui freni, nonostante li abbia montati come da programma, perché nel frattempo è subentrato il primo vero problema in 34.000km: un’anomalia nel DSC che mi infastidisce assai! Praticamente, mi è capitato che, in giornate caldissime, distendendo tutta la 4º in autostrada mi lampeggiasse in modo ritmico il DSC da 4500 a 7000 giri, senza alcuna perdita di trazione! Nel contempo l’erogazione pareva un pelo “imbrigliata”. In 5º tutto ok, così come, apparentemente, in 3º e 4º.
Verificando tramite Carly ho rilevato una marea di errori di media entità, che fanno tutti propendere per un difetto all’accelerometro longitudinale, che poi disturba anche il differenziale posteriore inviando segnali anomali.
Stasera ho cancellato tutto e ho girato per circa 25km affondando di tanto in tanto di 2º e di 3º, senza notare comportamenti strani. Alla prova della diagnosi non ho rilevato alcun nuovo errore.
Mah...
Venerdì pomeriggio mi prenderò una giornata di pausa e andrò dal Franz a fare tutte le verifiche con Ista. Vedremo il responso...

Nel frattempo... Ho montato i dischi Alcon, esteticamente molto belli, anche se le campane sono di colore diverso: nere davanti e bronzee dietro! Il venditore inglese mi ha detto che, a sua insaputa, Alcon ha cambiato colore passando al nero, ma il set di dischi posteriori che ho acquistato erano a magazzino da un po’...
Vabbè, pace, non mi turba più di tanto.
Qualche foto:

Adesso sono in pieno rodaggio, avendo percorso un centinaio di km, ma nel fine settimana dovrei salire in montagna, ovviamente andando piano per almeno altri 2/300km: voglio evitare di vetrificare subito le DS2500, che al momento sono silenziosissime, ma anche non particolarmente immediate come bite (almeno questa è la sensazione).
Stay tuned...

 

Mah... Ero partito con l’idea di farci un rodaggio fatto bene (continue frenate brevi di media/bassa intensità, sui 120/130 all’ora), poi mi sono arreso alla comodità di andarci semplicemente molto cauto per i primi 3/400km e così farò
Al momento zero fischi, ma il bite non è certo quello delle pastiglie più “race”. Vi saprò dire!

 

Sto nel frattempo tentando di capire quale possa essere il problema al DSC. Venerdì con Franzzz ci andrò a fondo con Ista, mentre nel frattempo ho fatto qualche prova con Carly e il maggior indiziato è certamente il giroscopio per l’accelerazione longitudinale: un aggeggino da pochi euri che dovrebbe essere posizionato sotto l’Idrive.
In seconda battuta, potrebbe trattarsi di uno dei sensori posti sui braccetto delle sospensioni, che rilevano i movimenti verticali delle ruote. Vedremo...

 

Questo we andrò su in montagna e vedrò di vedere la chiave a mia moglie, ah ah ah!
Con questa non ho mai fatto una “economy run”