BMW Serie 3 G20 Magari Vi è sfuggita... D3S

Anche perchè c'è un altro fattore in gioco ovvero il peso: le Alpina sostanzialmente sono delle BMW con sotto un altro vestito, mentre le ///M che hanno anche un altro nome in codice, sono proprio "altri manichini" con alleggerimenti vari; tant'è che la F80 era circa una 50ina di kg più leggera della Qv, al contrario invece delle versioni "standard" dove invece il peso sempre di una 50ina di kg era a vantaggio delle Giulia.
Un'Alpina B3 con 50cv in più, più leggera di 50kg, con assetto e impostazione più racing.........tanta tanta roba!

 

Infatti, le Alpina hanno volutamente un assetto non esasperato, più da granturismo per coniugare comfort e dinamicita' e divorare chilometri sulle autobahn. Le nuove M3 e M4 complice l's58 con ben 50cv in più, un assetto notevolmente più affilato e racing, a livello dinamico e prestazionale le nuove ///M saranno veramente il Top del segmento... rispetto alla concorrenza

 

A quanto ho capito anche 650Nm di coppia.....

 

Infatti, per il 6 in linea S58 da 510cv della nuova M3 g80 ben 650 nm di coppia, valore superiore ai 600 nm del V6 della Giulia Quadrifoglio

 

Non ho capito se anche la versione "Pure" da 480cv avrà quella coppia oppure qlcosa meno...

 

Grazie

 

Ciao, la "pure" da 480cv per via del cambio manuale avrà meno coppia, 550nm. Invece la "competition" 510cv dotata del cambio automatico avrà 650nm sia con trazione posteriore che con la ti MXdrive: quest'ultima sarà come la trazione integrale della M5, ovvero configurabile in tre modalità 4wd, 4wd sport e 2wd

 

la Pure mi basterebbe abbondantemente