BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

alt, io oltre ai consumi guardo questi numeri, perche' ho i miei parametri, e capisco quello che posso aspettarmi in termini di accelerazione e ripresa. mi era stato chiesto cosa avevo percepito di concreto con la f20, io ho risposto, elencando i parametri delle auto di riferimento, perche' se scrivo che una 308 in rotonda guidando allegramente, mi da' l'impressione di essere piu' agile di una f20, devo anche precisare che c'e' una differenza di peso notevole tra le due, anche di passo ad essere piu' pignolo

 

nella mia ignoranza, partendo dal presupposto che sia 308 che questa f40 non hanno assetti specifici, va detto che 308 nel test monta michelin ps3 225/40, f40 turanza 225/45. ma la differenza di velocita' secondo me e' influenzata sopratutto dalla massa

 

sia sulle 308 che sulla mia f20, c'e' lindicatore di velocita' digitale, cifre che sono molto ben leggibili rispetto all'osservazione di una lancetta. in certe situazioni, quando si e' impegnati a tirare parecchio una curva, magari con guard rail molto vicini a dx e sx, e' meglio guardare dove si va piuttosto che impegnare la vista sulla visuale della lancetta. d'are un colpo d'occhio istantaneo al valore di velocita' in entrata e uscita curva, se un valore numerico ben visibile, non distrae tanto da rischiare di andare a sbattere. io guardo il valore a fine raggio curva, e' un attimo che mi posso permettere senza rischi e quel valore non sono sensazioni

 

circa due mesi prima di prendere la mia f20, avevo trovato una 116i msport, immatricolata l'anno precedente, sotto i 20k €, con circa 10.000km, dalle foto sembrava nuova .ero deciso di andarla a vedere.contattato il venditore multimarca, mi ha farneticato che non voleva ritirare la mia , perche' non voleva deludermi sulla valutazione. gli ho chiesto di darmi una valutazione di cosa mi sarebbe costata l'operazione, prima di prevedere la mia delusione . messo alle strette, disse che non aveva intenzione di ritirarla perche' aveva avuto problemi imprecisati con dei clienti, per le versioni gtline di 308, hyunday i30, che non mi risultava , ai tempi, avesse questo allestimento e altre due modelli con lo stesso allestimento... . la realta' era che, visto il valore del mio usato, aveva pochissimo margine di guadagno, io avevo calcolato nella peggiore delle ipotesi, 2.000€ di differenza da dare .alcune settimane dopo, in fase di trattativa per la bmw, dove poi ho ho firmato alcuni gg dopo,trattativa che era iniziata blandamente un mese prima, avendo un set invernale di ruote per 308,chiesi al venditore di mettermi in contatto con chi l'avesse acquistata per trattarne la vendita, se gli fosse interessato. risposta: ''la tua 308 e' gia' venduta''. concessionario ufficiale bmw,ripeto, alcuni giorni prima di firmare

 

caspita, dopo avere spiegato i motivi tecnici legati alla scelta di una f20 urban rispetto alla concorrenza, come la superiorita' dell'assetto, ehmmm sorry, del multilink , uno mi fa capire che solo dopo mesi la mette alla prova seriamente in una curva e' una farsa, neppure il pacato ludo baumaister ha impiegato tanto a mettere sotto torchio la sua bmw, non su tutti i 10.000 e passa km fatti, ma almeno giornalmente su due curve, questione di una manciata di secondi che non compromettevano certo i miei consumi

dai, dimmi da quanto la guidi, non posso ricordarmi tutto di tutti

falso, qualcuno ci e' riuscito, e anche con utilitarie

hai dato un'occhiata al moose test? che ne pensi?esempio di sostanza: motore 1.2 puretech motore dell'anno 4 anni consecutivi https://www.ansa.it/canale_motori/n...lta_024c6e37-e044-4ca3-878d-19e53aa29170.html

da quando ho le berline, non 100% della strada, ma alcune curve si. l'anno scorso,con f20, avevo scritto di avere superato il limite neanche di tanto , dopo avere puntato e superato una ferrari che andava pianino per le sue caratteristiche

 

chi ha fatto il brutto incubo, ai tempi non interveniva, gli ho fatto capire che sopratutto la vers diesel, era molto ricercata, e una di meno di un anno,con chilometraggio che non ne causava svalutazione, peraltro svalutata pesantemente, come tutte le auto, nel primo anno, era un'occasione talmente ghiotta, che per le sei settimane di attesa della mia bmw, ho girato con un'auto in pratica venduta

 

@ginopilotino , io rimarro' sempre un estremista dei consumi. nel mio caso, due curve molto tirate fatte perlopiu' in discesa,intaccano in modo irrisorio le mie medie. andare in giro a bomba in rettilineo, sono capaci tutti, e fatto per km e km, li' si che fa consumare, e a me personalmente non mi diverte. invece cercare di innalzare i propri limiti in certe curve, senza arrivare a rischiare, mi diverte

 

a cosa ti riferisci di preciso?