BMW Serie 1 F20/F21 Dove pesca l aria esterna per l abitacolo

E' ovvio.
Se c'è il clima acceso, non parte l'antiappannamento perchè l'AC è già in funzione.
Lo sbalzo arriva quando hai il clima acceso con il riscaldamento, ma senza l'AC in funzione, e con i vetri chiusi.
Allora parte il Monte Bianco.
Io non faccio funzionare il compressore dell'AC se non ne ho bisogno.
Sono di un'altra generazione. Sulla mia vecchia Alfetta GTV 2000 del 1976 ho addirittura smontato tutto il condizionatore (compressore, puleggia, tubazioni e radiatore, ho tenuto solo le bocchette) per ottimizzare al massimo il rendimento del motore e togliere 20-30 kg di peso. In fin dei conti le estati non erano così calde e la benzina a 100 ottani gorgogliava meravigliosamente nei quattro carburatori del poderoso bialbero Alfanord...

 

Anche il compressore sull'Alfa era di un altra generazione....
Quello che hai adesso ha una frizione magnetica che fa variare il carico da 0% a 100% e lo mantiene lubrificato.
Metti la temperatura che preferisci e lascia A/C acceso, non avrai il gelo ogni tanto, i vetri non si appanneranno e non si romperà niente.

 

Appena ha iniziato a diluviare, facendo abbassare la temperatura di 6-7 gradi arrivando a 18-19
Così come impostato è arrivata un’aria gelida senza cambiare nulla

 

È incredibile che a clima spento passa da aria mite a gelo improvviso quando piove che ti costringe a chiudere le bocchette dell aria. Roba mai vista neppure nelle macchine più economiche in commercio. Ma pure nella nuova serie 1 è così? no perché ci avevo fatto un pensiero ma se è lo stesso tipo di clima mi sa che torno in Audi

 

Non le chiudo, o resisto o alzo i gradi

 

Se non si ha il tempo o la voglia di leggere il libretto di uso e manutenzione, credo sia meglio comprare un auto così :

Dico questo perché il clima delle nostre BMW può certamente avere dei malfunzionamenti, ma va anche capito.
Ad esempio il funzionamento della rotellina tra le bocchette, secondo me a parecchi non è chiaro

 

20-30 kg di compressore clima? Ma avevi un compressore carrellato da 100 lt in baule???

 

Ma tenevi in manuale a 16°C?
Io lo tengo in automatico a 21°C e non mi capita (non mi è capitato neppure oggi, quando ha cominciato a diluviare appena uscito dal lavoro)

 

Cioè impostato a 16 gradi con intensità della ventola a 3 e compressore disabilitato ti fa polo nord? Sarà che io viaggio sempre con compressore inserito ma tali gelate le ho solo quando lo metto alla massima potenza per raffrescare rapidamente

 

Beh, erano altre generazioni di compressori.
Era un barilone grosso tutto di ghisa, che con il suo supporto sulla testata, la puleggia sull'albero motore, radiatorone e varie, pesava forse più 30 che 20 kg.
E in più mi spostava la batteria nel bagagliaio

 

Funziona proprio così...

 

Non è un malfunzionamento, è progettato in questo modo.
Poteva essere settato meglio, io credo.

 

Beh su una auto del 76 era una vera rarità l'aria condizionata.
Chissà quanti l'hanno sognata, mentre tu la smantellavi.
Aveva 4 carburatori o due a doppio corpo?

 

Esatto, non sempre ma lo fa ogni tanto

Mi spiace, ma non ho mai letto un libro in vita mia, non leggerò mai quel coso infinito
Di certo non ti scrivono, “attento a volte arriva il polo nord!”

 

Li definivano due carburatori a doppio corpo, ma in realtà erano 4 carburatori accoppiati due a due perché ogni cilindro aveva un suo corpo farfallato sempre aperto. La cd alimentazione singola.
I doppio corpo veri e propri in realtà avevano un condotto sempre aperto e l'altro che si apriva agli alti regimi.
Le vere Alfanord erano fatte così, 4 carburatori, 2 alberi a camme, valvole di scarico al sodio, 5 supporti di banco e tutto in lega leggera. Un prodigio di tecnica motoristica, per quell'epoca.

 

Dovrei quotare un po’ tutti quelli che hanno questo problema e la foto postata ha chiarito tutto.
Come detto, il clima bizona ha il sensore anti appannamento, se voi non avete il tasto A/C acceso quel poraccio sarà stato settato in modo che arrivati ad un determinato livello di umidità, attacca il compressore all’impazzata per seccare l’aria il più velocemente possibile e quindi manda aria gelida.
Come scritto da alcuni, le nostre auto sono tutte efficent dynamic e, se ricordate la pubblicità di parecchi anni fa, il compressore è a carico regolabile e funziona così bene che in 35000 km e viaggi in autostrada nelle più svariate condizioni atmosferiche (anche a clima spento), il consumo medio oscilla tra 13,5 e 14,5, quindi veramente si attiva solo se necessario e con il minimo dispendio energetico.
Dopo tutto sto sproloquio, torno a consigliarvi di provare per una settimana ad impostare la temperatura tra 20 e 22 gradi in modalità Auto, tra l’altro potete regolare la portata d’aria, che trovo una personalizzazione utile.

 

Oggi un motore si differenzia dall’altro solo per la mappatura...che amarezza! Non c’è più il romanticismo di una volta

 

la mia no

seeeeehhhh sto di media sui 17-17,5

 

Mio padre per un paio di anni ha avuto l'Alfetta 1.8 4 fari del 74.
E non era per niente romantica.
Sembrava una bestia quando accellerava

 

Mio papà aveva una Giulietta 1.6 del 78, gran motore pure quello. Ho avuto la fortuna anch’io di guidarla, la cambiata dalla prima alla seconda non era per tutti, la scalata in seconda senza grattare ancora meno