BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

MI sa che ti tocca pero' moderare la velocita'. Controlla che la pressione non scenda.

 

A me è successa una cosa simile, abitando a Roma se eviti una buca rischi di incontrarne una peggio, fatto sta che, per fortuna, una sola ruota si è rovinata e aveva un taglio simili ai tuoi però si vedeva la tela, quindi l'ho cambiata subito. Peccato che la prima volta che è andata sul ponte, girando la ruota si è visto che il povero cerchio si è ovalizzato...non vado oltre se no mi bannano per turpiloquio.
Inoltre, lo ammetto, non sono un fenomeno con i parcheggi, più che altro per paura di lasciarla troppo in mezzo alla strada, faccio la barba ai marciapiedi e, prima di prenderci l'occhio, mi è capitato di appoggiarmi con la gomma (lo ammetto, un paio di volte anche con il cerchio...turpiloquio...turpiloquio...) e ho scoperto, con sconcerto (che fa rima), che basta poco per fare le ernie sulla spalla. Morale? Le gomme hanno 35000 km, faccio sempre un bel controllo a tutte le pretuberanze e non si sono mai mosse di lì.
Infine, ci sono anche io tra i fan delle RTF! Su due precedenti auto ho fatto il cambio RTF - normali e non ho trovato tutto questo miglioramento che ne giustificasse gli sbattimenti in caso di foratura. Ora, che mi porto dietro moglie e figlia, non ci penso proprio a mettere quelle normali. Poi su youtube c'è un video di AlVolante dove con una serie 5 hanno fatto 400 km ad 80 km/h con le gomme a pressione 0, direi che ci possiamo accontentare del rapporto prestazioni/sicurezza .

 

anche io monto rft e purtroppo mi sono pure servite, consiglio a chi le ha di provare le good year eagle f1 asym2 rft, io le ho trovate nettamente migliori rispetto alle bridgestone potenza s001 rft che avevo, sterzo meno ballerino alle alte velocità (forse la spalla è meno rigida) e molto meno rumorose

 

Io invece monto le Pirelli p zero con posteriori /30 di spalla e debbo dire che sono molto più silenziose delle Bridgestone Potenza e nonostante abiti a Roma dove le strade non sono certo un "biliardo" le asperità si sentono molto meno, l'importante è tenerle sempre alla pressione giusta (2.5 atm) per non rompere il cerchio

 

Io ho le good year di primo equipaggiamento e le ho trovate veramente buone...sarà che mi ha detto bene da subito e forse per questo che non le critico

 

Gran gomme le Pzero, anche se si consumano un po' in fretta

 

Idem... delle yoko semi slick per uso stradale... scendere e toccare il battistrada caldo e appiccicoso, che goduria

Col bagnato invece andatura da vecchietto e preghiere

 

Semi slick in generale mai provate

 

Sicuramente si va molto più veloci in qualsiasi frangente, però coi nostri mezzi da 200/250 cavalli credo che si perda un po' di divertimento in quanto il posteriore "gripperebbe" troppo. Con almeno 350cv e un bell'autobloccante sarebbe un'altra storia :)

 

Sisi io dicevo soprattutto su una posteriore, sulla mia ad esempio ho 240cv e 463nm di coppia ma sull'asciutto e con le pzero in temperatura il posteriore ha tanto grip e ti concede poco divertimento, ovvero fai veramente tanta fatica ad intraversarla, quindi gomme ancora più grippose toglierebbero ulteriormente divertimento sotto questo punto di vista. Su un'anteriore più grip c'è e meglio è, perchè sottosterzare non è bello, sovrasterzare si

 

beh non è sempre detto che più cv = + divertimento... io le semislick per uso stradale le avevo un bel po' di anni fa su una polo... abbinate ad assetto ghiera regolabile, antirollio e duomi anteriori e posteriori. Oltre ad altre accortezze come silent block, biellette regolabili etc etc...
Sostanzialmente era un kart

 

con tanto grip non cerchi la scodata ma la forza G laterale
per la scodata, monta 4 invernali (cotte) d'estate ahhaha

 

Si, ma personalmente ci sono volte in cui voglio andare forte, e lì non cerco la scodata ma cerco la forza laterale, come dicevi (frangente in cui le semislick ci stanno eccome) e ci sono volte in cui voglio farmi la mia rotonda di traverso; quest'ultima cosa sull'asciutto già mi viene difficile con le Pzero, in quanto la "poca" potenza e la mancanza dell'autobloccante fanno sì che si faccia fatica a rompere il grip, quindi se già faccio fatica così, con delle semislick ne farei molta di più. Gomme come le Pzero o Michelin Pss ecc. mi permettono sia una cosa che l'altra, insomma sono un buon compromesso, da qui deriva il fatto che le semislick su una macchina come una f20/f22 posteriore e con 200/250 cavalli personalmente non mi tentano. Spero di essermi spiegato

 

dopo averle provate, ti posso dire che sono un capriccio... da folli tenerle fisse anche solo d'estate... il bagnato le mette in crisi subito anche da nuove, soprattutto con un assetto molto hard come quello che avevo

 

Immagino