La mia Alfa rapina! Giulia 2.2 180cv At8 Super

Come ti ha correttamente già risposto @alfa nel cuore sostanzialmente il 2.2 Turbo è lo stesso motore in tutte le sue declinazioni di potenza.

Le differenze principali risiedono:

- versioni manuali: hanno semiassi differenti, meno resistenti
- versioni automatiche: tutte uguali a livello di semiassi
- versioni Q4: meccanicamente identiche in tutto e per tutto, quindi una 180 Q4 è a tutti gli effetti una 210 Q4 depotenziata
- versioni ECO: piuttosto rare, anche loro identiche in tutto e per tutto alla 210cv.
- il sensore di giri della turbina è presente solo sulla 210cv Q4.
- doppio impianto di raffreddamento presente su versioni ECO, su tutte le Q4 e sulla 210cv.

Con l'Euro6d qualcosa è cambiato tuttavia. Il doppio impianto di raffreddamento è presente ora solo sulla 210cv e le versioni 160 e 190cv hanno perso il raffreddamento ad acqua della turbina.

A livello di pura meccanica, comunque, un 136cv è del tutto pari al 210cv. C'è qualcuno che sostiene che il 210cv abbia un differente trattamento termico dei pistoni, onestamente non posso confermarlo e non ho mai trovato riscontro in questo da nessuna parte.

 

Ciao @AR147 ti ringrazio per la tua spiegazione così dettagliata e molto interessante. Buona serata

 

Avevi le runflat? Io ho appena fatto montare le P7 Cinturato RFT su quella di mia moglie

 

ciao Lorenzone,
quindi sei andato ad un ristorante di lusso( la giulia) e come vino hai preso il tavernello.( le gomme Barum)....
sto scherzando ovviamente

 

ci sono marchi non premium le cui qualità non hanno nulla da invidiare ai più blasonati e in alcuni casi sono anche migliori;
come forse avrai letto qualche volta sulla Clio ho avuto in origine le michelin -Pilot exalto; terribili;la macchina era instabile;
-le Hankook RS-2: Ottime
adesso le Yokohama AD 08 R : eccellenti
sull' Audi A 3 ;
-origine Dunlop RT; modeste
-poi le Michelin PS 4: niente di speciale;
-adesso le Yokohama AD 08 R S: straordinarie
ovviamente il tutto per il miei "gusti"
ciao

 

Piccolo ot, visto che hai avuto 2 set di Ad08: che differenze trovi tra le r (che mi pare siano le vecchie non più in produzione) e le rs?

 

ottime anche le Pzero penultimo modello, si trovano a buoni prezzi e vanno alla grande sia bagnato che asciutto

le ho avute sulla caldaia VW rimappata

 

ciao Cippy;
dal punto di vista pratico non ho notato nulla;
la sigla "S" è stata aggiunta a causa delle norme sulla resistenza di rotolamento che avrebbero impedito di vendere le gomme con maggiore resistenza;
in sostanza questa variante dovrebbe essere più scorrevole; penso grazie a una mescola diversa

 

Sapevo che avevano cambiato la mescola per motivi di omologazione, e avevo letto che erano peggiorate parecchio rispetto alle vecchie.

 

sì, avevo letto qualcosa anch'io; ma dato il progresso rispetto alle PS 4 non ho approfondito;
la cosa che salta agli occhi è la larghezza del battistrada; circa 25 mm in più rispetto ad altre 225; poi il diametro complessivo minore e la rigidezza del fianco; se con le michelin spingendo il tetto della macchina questa ondeggiava vistosamente, con queste la cosa è notevolmente minore; il maggiore attrito si percepisce anche da fermo in manovra e lo sterzo sembra più preciso;
ultima cosa il livello di rumorosità; non appare diverso, ad orecchio ovviamente;
nel complesso molto migliori delle modeste PS 4, almeno per i miei gusti

 

Se fischiano fai dare una occhiata all'assetto, magari sei fuori con la convergenza.

 

Lo start&stop ti funziona regolarmente?

Solitamente questi errori compaiono quando c'è una momentanea interruzione di comunicazione tra le varie centraline di bordo e la rete CAN-BUS.

Potrebbe, dico potrebbe, essere la batteria ma bisognerebbe fare una diagnosi.

 

non sai quante volte in passato ho sperimentato "alternative" ma alla fine non lascerò mai più i marchi premium, la gomma è davvero troppo importante specie su auto di buon livello come le nostre amate

ci sono delle ottime offerte su Pzero penultimo modello, grande gomma l'ho avuta per 2 anni