Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Io ad oggi sono riuscito a vedere i 246 in piano e 255 in discesa. Ero curioso di capire quanti cavalli "servono" per vedere i 250 in piano. Immagino che la 280 ci riesca tranquillamente e nel caso sarei curioso di sapere quanto segna.

Per lo spostamento del sedile, mi sembra che lo abbiano inserito da una certa data in poi. La mia non lo ha nel menù, c'è un'apposita procedura da seguire che ho tentato MA non sono riusciuto a completare. Tuttavia non so nemmeno se c'è una procedura di sblocco poi. Insomma, servirebbe la funzione da menu.
Pur temendo che si guasti col tempo, ho comunque preferito non disattativarla (per la macchinosità della procedura manuale!) per evitare che il fianchetto visto che non sono un peso piuma si consumi troppo in fretta.

Immagino che quella che raggiunga la punta di velocità maggiore sia la 280. Sarei curioso di sapere dove si spinge.

 

Si si è già nel configurare on-line sul sito ufficiale!

 

Quoto!

 

Questa è una versione intelligente, appena sotto il superbollo e se poi fosse pure MHybrid sarebbe perfetta al di la dei kg in più che avrebbe per via delle batterie anche se non eccessive. Era da fare appena uscita.

 

Vero.
Quanto al Mild Hybrid, BMW 320d con la sua adozione è ingrassata di 80 kg, mica pochi...

 

Guarda, io le vendo pure le auto MHybrid e l'unica motivazione che può spingere il cliente ad acquistarle è il fatto che non si paga il bollo (per lo meno nelle Marche per 5anni); per il resto serve alle case madri per abbassare le emissioni e non pagare qlc Mld di Euro di multa come noto....Solo che ormai la gente ci ha fatto la bocca a questa cosa, e un po' di vendite in più te le porta....

 

Il "problema" della Giulia 2.2 diesel, si fa per dire, è la lunghezza dell'ottava marcia ed il salto tra settima e ottava.

Un consiglio se vuoi davvero cimentarti in questa impresa, tira la settima fin dove senti che la tira, possibilmente dalle parti dei 240 km/h indicati e poi metti l'ottava. Più sei oltre i 3000 giri indicati, meglio è, è più facile tirare l'ottava marcia. Io riesco a tirare la settima fino a 4250 giri circa, 246 km/h a tachimetro.

Qui non ti faccio la battuta che ti facciamo sempre nel gruppo whatsapp comunque per vedere 250 in piano servono circa 240 cavalli e ti ritrovi a circa 3400 giri/min.

La Veloce 280cv è quella che ovviamente ha le maggiori potenzialità, purtroppo per te, il tachimetro oltre 261-262 km/h non indica e lei va ben oltre. Se i miei calcoli non sono errati (e si sbagliano di poco, te lo assicuro), la 280cv senza limitazione elettronica di velocità sarebbe capace di una punta massima tra i 260 ed i 265 km/h effettivi.

Come ti ha detto giustamente @DodoStabe con il passare dei km si slegano e le Giulia 200cv riescono ad arrivare in settima ai 241 km/h autolimitati elettronicamente. Segno che l'aerodinamica è molto efficiente e che la "lentezza" del tachimetro alle velocità più elevate è data sopratutto dall'estrema precisione del tachimetro.

Circa il sedile, è una feature che sulle prime Giulia non era presente in quanto riservata solo alle Stelvio ed estesa successivamente, mi pare dal 2018 in poi, anche alle Giulia. Tuttavia mi sembra che con aggiornamento di tutta l'elettronica è possibile averlo anche sulle 2016-2017 ma non sono certo al 100% di questo.

 

come elemento di valutazione la vecchia Cayman 2.7 981 con 275 cv faceva poco meno di 265 km/h, se ricordo bene ; ma c'è da considerare che la resistenza aerodinamica dovrebbe essere minore

 

Manca il cambio manuale...

 

Il mild hybrid è una cagata pazzesca soltanto per soddisfare gl' interessi delle case il più delle volte, uno "specchietto delle allodole" per allocchi!

 

Hai sempre la Cayman in testa eh

Comunque, settima marcia. L'ottava marcia è troppo lunga per essere tirata.

 

Sempre a titolo di confronto per @Ubriacone e a chi altri interessa.

2.2 Turbo 240cv - 7.a marcia



2.2 Turbo 240cv - 8.a marcia



La mia con circa 240cv in perfetto piano ha rilevato 247 km/h da GPS in ottava marcia.

 

e qual è la demoltiplicazione in 7a?
sarebbe interessante conoscere la potenza assorbita dalle resistenze in funzione della velocità

 

L'ideale è tirare tutta la settima fin quasi 240 km/h e poi passare all'ottava marcia.

 

@giacomo

1000rpm speed:
(km/h/mph)
I: 7.9
II: 12.4
III: 18.5
IV: 23
V: 30.1
VI: 39.6
VII: 48.1
VIII: 61.8

Per la seconda parte, ci lavoro su e ti dico.

 

@giacomo

Più o meno preciso secondo i dati a disposizione ma non si discosta molto dalla realtà.

 

i conti tornano, bye

 

qui c'è una prova della 280cv Q2:

 

bella bella e mi piace pure il sound del 2.0 multiair

 

ma secondo voi è cambiato il sound rispetto alle precedenti?? nelle varie prove che ho visto non mi pare di aver udito quel tipo di sound anche nelle 280cv