BMW Serie 3 G20 Configurazione M340i touring

che tempo ha fatto la berlina?

 

2.01,1

 

Sicuramente incide il maggior peso posteriore e una differente taratura delle sospensioni.

 

Francamente pensavo facesse molto meglio della c43.

 

La g20 berlina ha una ripartizione dei pesi fra anteriore/posteriore del 50-50. La g21 touring 46-54%. Comunque anche quello della touring è un buon tempo

 

si l’impressione- almeno nella parte finale - è che ci sia un po’ di sottosterzo
puó anche essere che il tagazzo abbia portato un briciolo troppo di velocità dentro la curva e quindi abbia ingenerato un poco di “smusata”
impressione dal divano, eh

 

vedi che, come dicono a napoli, la c43 è “un caxxo di macchina” (in senso positivo, ovviamente)

 

La C, lo sai bene, si dimostra una grande vettura nonostante sia sul mercato da qualche anno. Nelle prove, in genere, risulta la meno dinamica ma ha un grandissimo equilibrio generale.

 

Sono d’accordo con te.E’ la più anziana come progetto ma dinamicamente se la gioca ancora alla grande anche con la g21 che è appena uscita grazie al suo grandissimo equilibrio generale.Davvero vettura a fuoco.Sara difficile fare meglio con il nuovo modello previsto per l’anno prossimo.

 

Bel video
A mio parere l'unica curva "sbagliata" è l'ultima, ingenera troppo sovrasterzo (forse dovuto ad un lieve errore/ritardo nella curva immediatamente prima e quindi mi sembra che entri nell'ultima curva già con l'auto sbilanciata).
Credo che sia un errore al max da qualche decimo e non certo da secondi.

Il tutto imo e da semplice appassionato

 

Anche qui......

 

Bel confronto, anche qui la m340i xdrive fa il miglior crono e al contempo è molto gratificante e divertente da gestire nei sovrasterzi di potenza. Molto deludente, almeno per me, invece il sottosterzo in curva dell'audi...

 

Mi chiedo a che cosa serva l'integrale, se guidata in quel modo...

 

Ciao, la trazione integrale xdrive(su g20 con transfer box atc13)e nel caso della m340i con differenziale "m" di serie, riesce a coniugare il divertimento alla guida, quando si vuole con i controlli elettronici "off" quasi come una tp, alla sicurezza di una ti quando si affrontano strade impervie. Insomma, almeno per me, con xdrive si riesce ad avere 2 anime diverse in una stessa vettura, sicura come una ti, ma quando uno ne ha voglia anche molto divertente. La stessa cosa non si può dire della s4(qui in versione quattro con il Torsen)non metto in dubbio l'efficacia del suo sistema di ti, ma non è altrettanto divertente al volante: si evince che la s4 sia molto neutra e troppo sottosterzante...

 

Dal video sembra molto più equilibrata la classe C.
Il pilota rema molto meno e sembra anche più stabile in frenata e in ingresso.
Al netto della differenza di gommatura, mi sembra molto vicina alla 3er.

Riguardo alla ti, credo onestamente che sia una grande vittoria del marketing.

 

La c43 amg ha un buon comportamento, ma nonostante il fatto che pesi circa 100kg in meno della m340i e abbia circa una quindicina di cv in più,il crono della Mb, che sulla carta sarebbe in vantaggio, è peggiore... Sul fatto che la trazione integrale sia marketing sono abbastanza d'accordo con te, anche perché la m340i sul mercato nord americano viene venduta anche tp. È indubbio però anche il fatto che una wagon come queste venga preferita dall'utente finale a trazione integrale anche per essere sfruttata tutto l'anno nelle più disparate condizioni climatiche, ad esempio per andare a sciare in tranquillità in inverno...

 

Sono trent’anni che vado a sciare (da 20 guidando) e non ho mai posseduto una ti.
La prima in famiglia è arrivata nel 2006, ma non la utilizzavo perché da parcheggiare era un dramma (over 5m).
Mai e scrivo mai ho perso anche solo un briciolo di tranquillità...

 

Ciao, anche io in quaranta anni di patente non ho mai avuto apprensione a guidare in condizioni invernali su ghiaccio e neve, anzi amo quel tipo di guida(ho casa in montagna) nemmeno quando avevo la 320i e36 e la 330d e46 tp. Nel mio caso la prima ti è stata la x1 del 2010. È indubbio, però, almeno per come la vedo io che qualche vantaggio la trazione integrale lo porta, così come è ancora più evidente e marcata la differenza in tali condizioni tra le diverse tipologie di trazione(ta, tp, ti). Per concludere ti faccio una domanda: tra una berlina tp(motore anteriore longitudinale e trazione posteriore) e una 911 tp(motore posteriore a sbalzo e trazione posteriore) a parità di trazione c'è tantissima differenza di guida su neve almeno per me. Per te...?

 

Anche io ho fatto l'aggiornamento e non sono riuscito a trovare l'opzione ...