Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Intanto io non sono alfista come non sono neanche un bimmer,sono un utente di mezza età con un po’ di passione ed esperienza automobilistica che ha trovato questo Forum il più bello e stuzzicante proprio grazie alla cultura ed intelligenza degli utenti che lo frequentano,affermo quello che prima ho postato solo perché io le auto le guido prima di parlarne,non parlo per sentito dire,qua mi pare che il partigiano sia tu non io,io ho guidato e posseduto di tutto nella mia vita ma non per questo mi metto a fare il fan boy di un marchio denigrando gli altri,con tutto il rispetto parlando leggendo i tuoi post mi sembra di leggere un promoter di Bmw pagato per parlar bene del marchio nei forum,oltretutto non molto ferrato in meccanica,peraltro......

 

Boh,saprai tu allora,io le ho guidate entrambe sulla neve e tu?Tu puoi dire lo stesso?? Come fai a dire che ti par strano se mai le hai guidate?La mia Range poi era un ‘05 senza TR,più sana,più ruspante....

 

Le serie G... di Bmw xdrive con piattaforma "clar" riescono a trasferire il 100% della coppia motrice all'assale anteriore in caso di necessità,in condizioni normali la distribuzione è 40-60%.Basta vedere i release tecnici. Tralasciando bmw, che per voi è come il telo rosso per i tori nelle corride Francamente reputi il q4 Alfa superiore anche a Quattro di audi con il Torsen e il Symmetrical Awd di Subaru e il sistema Awd di Jaguar?

 

Stai continuando a giudicare gli altri senza fare l'unica cosa che servirebbe: spiegare.
Dopo aver letto un depliant di Golf con Haldex che asseriva di trasferire il 100% di coppia al retrotreno, preferisco capire meglio la soluzione, se hai un link di approfondimento tecnico lo leggo volentieri

 

Si l'ho guidato lo Stelvio q4 sulla neve. È di un amico d'infanzia che dopo un anno l'ha ridato indietro, tralascio i problemi che ha avuto e ha preso un glc 300d coupè. Sulla neve lo Stelvio è nettamente inferiore alla mia vecchia x1 xdrive 23d e84. P. S HO casa in montagna, amo lo sci, e so come si guida sulla neve. Comunque sarà la decima volta che mi accusi di essere un fan boy bmw e la cosa mi ha stufato. Se guardi i miei post critico anche io in altre sezioni i sbagli che fa bmw

 

Riposto questo video dove spiegano e mettono a confronto i sistemi X Drive, Q4 e Quattro

 

https://practicalmotoring.com.au/car-advice/bmw-xdrive-all-wheel-drive-system-explained/ Vedi se qui ti è chiaro?

 

La mia parte da 60/40 e poi può arrivare anche al 100% della coppia all'occorrenza sul singolo assale!

 

Posto che siamo nel thread dove si parla di Giulia ma, quando si parla di tecnica, non mi dispiace mai però quello che vi sta chiedendo AlexMi è questo.

L’xDrive di BMW ha un albero di rinvio alle ruote anteriori?

Se si, allora è vero quel che dicono, altrimenti no.

Tra l’altro l’xDrive è stato aggiornato nel tempo ed è molto diverso rispetto ai primi (non è più a cinghia) ed ora è pure del tipo on demand.

 

Mi hai preceduto, stavo per scriverlo io. Seguo curioso la discussione riguardo questo aspetto

 

Un sistema simile all'attesa et-s della r35, immagino

 

Soprattutto: l'asse posteriore è collegato rigidamente al cambio o prende moto da un differenziale centrale o da un giunto?

 

La mia x1 xdrive 23d e84 aveva l'albero di rinvio, sono sicuro

 

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5U93-USA-03-2019-G20-BMW-M340iX&diagId=26_0373

Da come vedo, schema abbastanza classico, coi due differenziali, anteriore e posteriore, e il ripartitore

 

In carbonio ??

 

Si ma aveva l'asse posteriore collegato rigidamente, quindi l'asse anteriore non girava mai a velocità superiore a quello posteriore, e la coppia all'anteriore poteva superare quella posteriore solo a fronte di slittamento dell'asse posteriore

 

Devo ridere?

 

Il tempo ce lo dirà