sensore usura pastiglie freno post e87lci

spegni quadro auto -se tu lo stacchi (o tagli/apri i due fili) la macchina ti va in allarme pastiglie freni.
accendi quadro- ti compare allarme freni
spegni quadro - metti in corto i due fili (o metti sensore nuovo).
accendi quadro- puoi fare reset

 

cambio domanda (scusami non è per rompere, è per capire)
"fisicamente" ed "elettricamente" qual è la differenza tra un sensore che è al primo step e uno nuovo? Perchè non è possibile usare un sensore che ha "toccato", come nuovo? per questo dico che se è cosi, allora c'è una resistenza che varia e la macchina sente la resistenza

 

questo non lo per certo, ma sicuro nelle prossimità ce un qualcosa che da un segnale diverso dal primo stadio al secondo.
puoi usare il sensore toccato, certo che si, io ho sotto quelli vecchi , pur avendo cambiato dischi e pastiglie, però il conteggio km è il minimo segnato, ma lo è da anni ormai. faccio la procedura scritta sopra e resto sempre lo stesso sensore, ovviamente togliendolo con calma dalla sede pastiglia e senza farlo rompere.

ps io uso il wd40 per farlo "scrostare" e poi lo tolgo.

 

Ottimo, è quello che mi interessava, cosi quando tra qualche anno continuerà a scalare i Km saprò che le pasticche sono nuovamente consumate

 

il problema è che se ho capito bene non scalera piu ma ti si accenderà la spia direttamente quando sarà

 

ragazzi..................costa 12€ un sensore.......se volete tutto perfetto ...comprate sensore nuovo.

 

ho sempre comprato anche i sensori quando prendevo le pastiglie... sono solo curioso di capire come funziona

comunque ho trovato, era come pensavo:


Modern brake wear sensors have gained a few more tricks up their sleeves. Not only do they warn the driver of a due brake service, but they can also estimate how much you’ll get out of your current brake pads. These trick sensors work using two resistor circuits running parallel at two depths, also known as twostage sensors. As the first resistive circuit breaks, the resistance in the sensor increases. This is used to gather information such as wheel speed, brake pressure, brake disc temperature, brake operating time and mileage to estimate the life left in your brake pads. This is usually displayed in your car’s information centre or as a warning light that varies in colour as the pad wears. Once the second circuit is broken, the circuit becomes open. This triggers the warning light that lets you know that it’s time for a brake service.

 

va beh quello che dicevamo, due stadi due tipi di intervento diversi di allarme e una sorta di di qualcosa in prossimità che cambia il segnale.

 

Io in realtà l'avevo acquistato ma me l'hanno inviato dell'anteriore e quindi più corto

 

ciao domesanze
Io adesso ho lo stesso problema , cioè ho cambiato pastiglie anteriori (che non erano segnalate) ma ricollegando il sensore mi segna spia del feno a mano (ma gialla) + spia "portare l'auto in officina" .
Mi spiegheresti come fare il ponte sul sensore please?
grazie Germano

 

se il sensore è ancora buono:
-quadro spento stacca sensore
-accendi quadro e ti esce allarme freni
-spegni quadro ricollega sensore
-fai reset da bc

 

intanto grazie salpone.Il reset non comporta anche il reset dei km per il tagliando? corretto? Solo perchè ho fatto un pacchetto con bmw per i prossimi tagliandi eseguiti da loro ma solo se indicati dalla 'auto stessa...
ciao e grazie

 

se il sensore non l'ho rovinato nel ricollegarlo.... è sicuramente buono perchè non mi segnalava alcuna anomalia (nonostante le pastiglie fossero cmq da cambiare)

 

reset è singolo, per freno anteriore, per freno posteriore e tagliando...scegli tu quale resettare

 

A me per esempio non segnalava alcuna anomalia, ma si era consumato in parte dandomi 18.000Km rimanenti alle pastiglie.
A quel punto ho installato le pastiglie nuove senza resettare nulla, ora mi segnala sempre 18.000Km rimanenti e me li segnerà fino a quando tornerà a toccare sul disco riprendendo a quel punto il Countdown.

 

io lo vorrei proprio eliminare (intendo eliminare anche gli allarmi). Non mi interessa averlo e avevo letto che si poteva cortocrcuitare/ponticellare ... ma non saprei come fare.. qualcuno sa darmi info?

 

Basta tagliare i 2 fili vicini al sensore e unirli. Ovviamente poi dovrai verificare tu l'usura delle pasticche

 

perfetto
grazie
è quello che voglio: verificare personalmente l'usura

 

Ovviamente una volta uniti i fili se ti la spia con macchina sul ponte, sarà sufficiente resettare l'usura della pasticche da bc

 

Salve, ho trovato questa discussione dopo 4 anni dall'ultimo commento... la mia bmw serie 4 f36 ha quasi 66.000Km.. ancora il BC mi segnala prossima sostituzione pasticche anteriore non piu tardi dopo aver percorso 40.000km e posteriore 50.000Km... faccio poca strada durante l'anno, circa 7 /8000km prettamente cittadina, frenate normali.. ad occhio da fuori l'usura del ferodo sembra buona, solamente ogni tanto quando cambia improvvisamente la temperatura troppo caldo, o magari si bagnano i dischi al lavaggio, raramente capita che fischiano un poco, ma poi niente!
magari in futuro quando andranno a scalare il kilometraggio, tipo quando mi segnalera prossima sostituzione ai prossimi 15.000km, se sostituisco le sole pasticche e riutilizzando lo stesso sensore, FACENDO IL RESET DA BC, dovrebbe resettarsi senza anomalie? e ricominciare i conteggio come prima? "Se magari i sensori non toccano"?