Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Degno di nota lo 0-100 in 6,6 di Giulia con pneumatici 225 all’asse posteriore.

 

La tua risposta non azzecca nulla con il mio ragionamento,io parlavo di differenza di giudizio tra lettori e redattori e tu salti fuori con faziosità ecc ecc

 

dai su che è quasi Pasqua!

 

@Fabio64 aiutami a capire, con una risposta chiara e netta alla domanda sotto i quote.

Auto motor und sport e' una rivista oggettiva ed affidabile nei suoi giudizi e in cio' che pubblica? Si o no?

 

Scusatemi se insisto, ma non potrebbe esser positivo per tutti avere DUE vetture in vendita orientate alle performance ed al piacere di guida, ognuna con le proprie sfumature?

 

Dovrebbe essere il minimo. E sarebbe una meraviglia se questo mettessi in competizione -in questa direzione- anche Audi e MB, per fare il nome di due soliti sospetti a caso.

 

Invece pare che con Giorgio abbiano coniugato il comfort di una Mercedes (di pari categoria) al miglior handling in assoluto della categoria. E questo non viene accettato da alcuni ....

 

Strano, è quello che (chissà come mai!) sostengo io pure.
Perchè di montare un assetto sulla Giulia non mi passa nemmeno per il cervello, sulla E90 e sulla F30 praticamente ci sono stato costretto. Perchè con dei dischi freni "standard" Giulia frena molto bene con un'ottima sensazione sul pedale, mentre sulla E90 ho montato l'impianto Performance (ottenendo poi certamente una bella frenata) mentre sulla F30 manco con le pastiglie sportive frenava decentemente (pur avendo dei dischi belli grossi eh!).
Eppure con la Giulia non mi cascano i denti quando prendo un buco e anche in 4 si viaggia comodi e rilassati. Sulla E90 Andreas mi disse che se sentiva male tanto era dura, quelli dietro pativano un sacco. Sulla F30 dovevo fermarmi ad ogni dosso altrimenti mi cadevano i denti. Eppure non era di certo una lama.
Con la Giulia ho una precisione di guida inimmaginabile, meglio della E90 a cui avevo fatto davvero di tutto. Ma il prezzo di tanta precisione non è la perdita di confort!

 

È esattamente il contrario, gli “alfisti” presenti nel forum con il capo ultras ( colui che accusa gli altri di tifo da stadio ) non accettano la bontà del prodotto bmw solo per sostenere le sue strampalate tesi ...oh poi è tutto scritto carta canta basta ammettere e non accusare gli altri di ciò che si fa in casa propria...L esempio delle riviste precedente è talmente eclatante a dimostrare ciò che sto dicendo ...poi per carità ho visto non ammettere evidenze più rilevanti nella mia vita non mi stupisco mica di certe stupidaggini da forum ...in sostanza siete vittime dei vostri comportamenti, però ripeto per rendervi contenti ve lo dico , la Giulia è la migliore auto consuma meno di tutti e va più forte oltre ad essere più bella e costare di meno, una volta che ci sali sopra diventi anche TU più bello !!

 

Ecco adesso mi tocca comprarla

 

Tra L altro diventi pure più magro

 

se è così me ne prendo due così poi mi faccio tutte le veline d’europa
ah no scusa le veline vanno con i calciatori
pieno di calciatori con la giulia....
scusate l’OT
cercavo un attimo di alleggerire
questi periodi di forzata clausura talora stimolano la polemica ed è giusto imho buttare acqua sul fuoco o almeno provarci

 

Quoto tutto. La Giulia ha risvegliato la frustrazione di qualche alfista deluso da un immobilismo che durava da anni, ma ció non toglie che gli altri stessero a guardare e BMW nel caso della G20 ha rimesso le carte a posto semmai ce ne fosse stato bisogno. Ammettere certe ovvietá per qualche fan boy è dura... peccato che i numeri sono incontrovertibili e non soggettivi.

 

Best selling proposition ever!

PS non e' che la G20 mi fa ancora piu' bello, magro e magari anche con tanti capelli corvini, pero'?

 

No no, è prerogativa dell alfa, non ho sentito nessuno decantare così un auto rispetto alle altre basta leggere nei vari post...negarlo fa a cazzotti con L intelligenza altrui , quindi continuiamo a denigrare la g20 in confronto alla Giulia

 

Guardando la parte alta della classifica di Evo, anche la Giulia Quadrifoglio non è che poi sia andata così bene, nonostante il fatto che come dice qualcuno Tommy Maino cerchi il drift, sulla 510cv in modalità race I controlli elettronici non intervengono. Eppure paga quasi 2 secondi dalla m3 my2017, chissà cosa succederà con la nuova m3/m4, secondo me il gap si allarghera' ancora

 

Voi che conoscete bene la gamma Alfa e BMW potete trovare qualche altro numero da confrontare anche qui (come sempre da intepretare pilota, gomme, meteo e chi piu' ne ha piu' ne metta)
https://fastestlaps.com/comparisons/

 

Io credo che quando é stata provata la Giulia Qv, ci fosse stato l'uragano Katrina.... sennò non si spiega...
Scherzi a parte, ennesima dimostrazione che nel caso della Qv a BMW è bastato fare un aggiornamento con la Competiton per rimescolare le carte. Non soltanto in quella pista il risultato è stato quello.

 

Una cosa. Sassate a destra e a manca sui numeri di vendita risibili della Giulia.
Le G20 qui sono una mosca bianca. Non in questi giorni eh, dove in autostrada posso fare le traiettorie da pista.. ma la Nuova 3er si fatica a vedere.

Ai tempi delle E90 le cose erano molto diverse. Già con le F30 i numeri sono crollati. Di G20 ne ho viste 3 fino al ora: una bianca, una blu e una che non mi ricordo.

Tutto questo indipendentemente dai numeri delle rivestite, perché l’occhiometro mi mostra un buon numero di Giulia; sicuramente grazie alle ex aziendali (come per me!) che permettono una vettura del genere usata con un investimento contenuto.

 

La competition e' tipo la GTA dell'Alfa che hanno presentato?
Per la QV volendo credo che ci sia un mondo qui:
https://www.bmwpassion.com/forum/th...j-952-opinioni-pareri-pregi-e-difetti.286625/

Nel mio caso fatico a distinguerle. Hanno perso i tratti che -a me- rendeva facilissimo identificarle come BMW