Aiutatemi a concludere il "tradimento"

@BMW-FOR-EVER Non credo ci siano problemi ma, se hai piacere, domani posso provare a chiamare l’agenzia pratiche con cui lavoriamo e sentire cosa mi rispondono.

 

Come promesso, ti aggiorno in merito. Quanto tu la porti in Italia e, quindi procedi alla cancellazione del mezzo dalla motorizzazione del paese estero puoi tenerla in garage e immatricolarla quando vuoi. Unica cosa: se passano più di 18 mesi dalla cancellazione devi eseguire il collaudo in motorizzazione per poterla immatricolare.

 

Troppo gentili, ho fatto solo una telefonata :)

 

Era qui che si parlava di X5 particolari ?

https://www.autoscout24.nl/aanbod/b...5e5ca37-80d2-43f6-b3f0-a9808a8e2911?cldtidx=6

 

Beh è la E53 con il V8 N62. È la variante a corsa lunga di quello da 4.8 litri che montano i 50i e la Aeromax di Ale72

 

questa nera è davvero apprezzabile.

 

Anche se quel conce ha un mezzo ancor più interessante

https://www.autoscout24.nl/aanbod/b...3e2157f-1f8f-47ee-a7e2-e85648b41aa9?cldtidx=1

 

Meno elettronica, meno assorbimento, meno difficolta' a partire. Ma vai ad una volta arrivando ai carburatori e buon divertimento se la macchina stava ferma un mese e non era tutto regolato a dovere. Quindi non e' strano adesso e non era strano allora

 

pensa, le mie sono fuori in strada e senza mantenitore..finora nessun problema di accensione, visto che capita di dover fare almeno 1 uscita ogni 15gg, alterniamo l'una all'altra.

 

gli errori saranno per un calo di tensione, e non mi meraviglio perché hanno una batteria con miserabile tecnologia esb che dura un cazzo anche da nuova (mediamente 2 anni, raramente più di 3)

 

Sulla Passat avevamo una agm e non é certo durata di più...sono proprio le batterie che montano nel gruppo Vag.