BMW Serie 5 G30 Macchina molto instabile in autostrada

quoto e avevo espresso in passato le medesime impressioni

 

Vado in controtendenza. La G30 (grande passo avanti rispetto alla F10 che dopo i 200 non dava feeling di stabilità oltre che in curva) è molto stabile con le runflat a tutte le velocità e senza usare le sirene .

In 15 anni di 530d le audi non le ho mai nemmeno lontanamente pensate a maggior ragione oggi.

Se sai guidare, non hai bisogno di 4x4 sia sul bagnato che sulla neve.

 

Grande Sergio! Sottoscrivo tutto quello che dici

 

quoto in toto,
non discuto le abilità alla guida di nessuno, ma come si fa a dire che una g31 non è stabile o non tiene la strada?
concordo se mi dite che un trazione posteriore (ma anche una xdrive) sul bagnato pattina a controlli disinseriti, però non penso che si possa definire tenuta della strada.
chiunque sale con me dice che a qualsiasi velocità si sente sicuro e non sente l'auto instabile, quindi non è solo una impressione personale

 

anche quello delle Porsche 911

sarà che pure le cavalline di Stoccarda non tengono la strada?

 

Ormai abbiamo letto di tutto...

In ogni caso dovremmo forse prima definire una terminologia condivisa: stabilità, tenuta di strada, direzionalità/sterzo e taratura delle sospensioni/assetto sono caratteristiche diverse, alcune potenzialmente correlate o correlabili, ma diverse.
Il titolo del thread parla di instabilità, mentre gli ultimi interventi sono arrivati a dire che la 5er ha una scarsa tenuta di strada. Tra un po' arriverà qualcuno a raccontare che i sedili rigidi complicano l'ingresso in curva e che girando il volante a sinistra l'auto va a destra...


(Dal minuto 1:10 in poi)

 

Sembra banale e scontato ma nelle variabili di ciascun racconto bisognerebbe considerare, oltre ad assetto, cerchi, gomme (misure, RFT e Non), anche lo stato delle strade. Una strada come un biliardo è totalmente diversa da autostrade piene di avvallamenti o ondulate e asfalto consumato. inoltre la mia (F10) è risultata su un binario dopo la regolazione della convergenza con gomme nuove.

 

dai su, col sorriso sulle labbra, come sempre
io ho 530 xd G30 (prima F11 525 xd)
ho guidato parecchie porsche
ho licenza csai e da giovane ho pure corricchiato (a livello amatoriale ma comunque in monoposto a ruote scoperte, alettoni, slick ecc.)
è chiaro che le sensazioni sono quanto di più soggettivo esista, però per quanto mi riguarda, pur confermando che G30 è infinitamente superiore a F10/11, confermo anche che sopra i 200/210, a parer mio, la mia G30 fa un po’ come diceva Nigel Mansell: “the car becomes airborne”

 

è chiaro che la mia era una battuta

 

Io proporrei una protesta ufficiale alla BMW per questi pitali di serie 5 che non tengono la strada.

Questi errori madornali di progettazione non si possono sopportare. Io propongo una class action con permuta in blocco di tutte le serie 5 con Audi

 

Ho provato Audi A6. Come una qualsiasi auto TA. Tanto vale prendere il treno.

 

io credo di essere stato uno dei primi acquirenti in italia di G30 e ne sono tuttora contentissimo
vero è anche che la perfezione non esiste

 

A parer mio, sempre stabile ma richiede “fiducia” nell’appoggio...perchè lei sta anche se non lo comunica....e qui si potrebbe aprire il dibattito sulla “sincerità” dell’auto in determinati usi..da ex g31 xdrive con 20” runflat, senza adattive.

 

io 20, runflat e adaptive drive e non comunica
ribadisco, sono molto contento e fino alla lci me la tengo volentieri
rimane che (e lo dico con una decina di anni e quattro audi “quattro” alle spalle) una a6 ben messa ha e mantiene imho una dinamica di guida superiore, compreso sempre imho un minore alleggerimento dell’anteriore dopo i 200

 

guardate anche io sono molto contento della g30 va bene è comoda e veloce
dico solo che fra xdrive e quattro audi secondo me quattro è superiore
però nemmeno dico che xdrive fa schifo oppure la g30 non tiene bene la strada
la g30 è un'ottima macchina a me piace molto e ci passo l'80% della mia giornata dentro
pero secondo me a parita di motore (3000 diesel) a parita di trazione (integrale con ripartitore elettronico) prendi una curva a 190/200 km/h in autostrada o superstrada l'audi ti da una sensazione di stabilita maggiore mentre la g30 è un po piu ballerina pero parliamo di sfumature

 

Si, ma in una curva a 190/200 la trazione integrale non serve a un piffero!
Non metto in dubbio le differenti sensazioni tra auto diverse (ci mancherebbe), ma solo il fatto che non è lì che si può confrontare l'xDrive con il Quattro/Torsen.

 

non sopporto di essere pressoché sempre del tutto d’accordo con te, mio caro amico “virtuale”