Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Qualche pagina addietro ho postato le rilevazioni GPS....ti ricerco il post.

Edit - trovato

https://www.bmwpassion.com/forum/th...-pregi-e-difetti.298883/page-612#post-8238768

 

Prestazioni notevolissime!

 

Compra! Compra!

 

Ti dirò, pensavo di fare meglio ma nei primi metri non riesco a mettere giù la potenza! Pensa che se l’asfalto non è buono (drenante) in piena coppia il posteriore lo senti galleggiare anche in terza!

 

Non per rompere le scatole, ma dove ho scritto che la turbina è diversa?

 

@AlexMi

Magari ho sbagliato io ad interpretare ma se leggo quello che hai scritto intepreto che le 180Q4 - 210cv e 190Q4 - 210cv hanno impianto di raffreddamento (turbina compresa) diverse e dedicate.

 

Le differenze tra il 200cv e il 280cc invece?

 

AlexMi o Beckverdo probabilmente riusciranno ad essere più precisi ma fino a tot periodo di produzione (2018 sono sicuro, 2019 non so) il 200cv è a tutti gli effetti un 280cv depotenziato.

Successivamente (in seguito ad adozione GPF?) il 200cv perde il secondo impianto di raffreddamento ma, in sostanza, continua ad essere un 280cv depotenziato.

 

L'impianto di raffreddamento che coinvolge anche la turbina, raffreddata dall'impianto secondario a 50 gradi e non da quello principale come nelle altre.

 

Giulia 210 cv mjet Q4

oggi tagliando 80 k km (l'ultimo del pacchetto prepagato "easy care")

oltre ai normali controlli,

olio Selenia WR 0W-30, 4 litri
filtro olio 71779389
filtro antipolline 77367547

ed infine sostituzione liquido freni, tutela DOT4 codice 9.55597, MS 90039

quanto alle pastiglie dei freni, le anteriori dovrebbero arrivare ai 100 k km,

le posteriori dovrebbero durare anche di più (non male per una macchina con cambio automatico)

i livelli dell'olio del cambio, della "transfer case"ed ingranaggi vari dell'AWD sono risultati OK

avevo sentito di vari problemi di "trasudazione" di olio tra cambio e motore, così ho fatto fare un controllo accurato: tutto ok (sgrat!), posterò le foto

occorrerà, invece, sostituire per la seconda volta il faro bi-xeno 35 W ant sx (non sempre, ma random resta bloccato in posizione abbagliante).

Difetto conosciuto e riconosciuto da FCA, per cui l'intervento passerà in garanzia

confermato che la mia Q4 soffre per l'elettronica, non per la meccanica (sgrat!)

Capo-officina sempre gentile, puntuale e competente

Al contrario, se si tratta di riconoscere i difetti e/o autorizzare interventi il garanzia, stigmatizzo ancora una volta che il customer service (Ente tecnico?) non gestisce adeguatamente il rapporto contrattuale

 

Ottimo risultato per i freni (io le pastiglie ant le ho sostituite a 60kkm).

Avevo letto da qualche parte che hai avuto un problema al cablaggio. Sulla mia se lascio i fari su 0, a random passa in AUTO. La mia soluzione provvisoria è di girare con i fari sempre accesi, lo segnalerò al tagliando dei 100kkm.

 

Sì, dopo vicissitudini e resistenze varie da parte di FCA, son riuscito a far sostituire in garanzia relè, fusibili e cablaggi

Da dicembre scorso (sgrat!) sono cessate le anomalie "AWD non disponibile", cambio automatico bloccato, commutazione random dei fari su "AUTO" ecc...

 

"quanto alle pastiglie dei freni, le anteriori dovrebbero arrivare ai 100 k km,

le posteriori dovrebbero durare anche di più (non male per una macchina con cambio automatico)"


Complimenti! Con la mia 420d ho sostituito pastiglie ant e post a 50000 km. Nonostante faccia molta autostrada, zero pista, pochi passi montani e poco urbano!

 

Con la mia 2, cambio pattini anteriori ogni 30mila km

 

beato tu, io allo stesso chilometraggio ho dovuto cambiare anche i dischi anteriori oltre che le pastiglie

 

Quelli li ho fatti a 100000 km insieme ad un ulteriore cambio di pastiglie... Bel salasso

 

Pensate che io con la Smart forfour manuale ho dovuto fare pastiglie e dischi a 40.000km.....

 

Ha iniziato a svapare anche lei

 

Su Al volante in edicola c'è l'esito del sondaggio di 2 anni fra tutti gli automobilisti, con la valutazione dell'auto che possiedono.

Viene data una classifica sulla base della media di voti ricevuti sui vari aspetti della vettura, dalla guida al confort, dalla qualità costruttiva al rapporto qualita/Prezzo, dai consumi alla affidabilità.

Giulia si è posizionata al primo posto assoluto, come già accaduto 2 anni fa; e questo perchè non solo raccoglie Lodi sui noti punti forti ("sterzo come bisturi"), ma anche per l'ottimo equilibrio complessivo, come dimostrano le ottime valutazioni ottenute su affidabilità, qualità costruttiva e consumi.

 

Mi e' ricapitato in mano questo articolo (si parlava dell'autore in un altra discussione) e per diversi aspetti mi ha ricordato la "condizione/situazione" della Giulia.
https://rollingsteel.it/news/addio-fiat-124-stato-bello-esce-produzione-alfa-romeo-4c/