Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Tratto dalla cartella stampa:

• Giulia GTA deriva da Giulia Quadrifoglio ed è equipaggiata con una versione potenziata del motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo, da 540 CV. Grazie all’adozione estesa di materiali ultraleggeri beneficia di una riduzione di peso pari a 100 kg rispetto a Giulia Quadrifoglio, raggiungendo un rapporto peso/potenza eccezionale di 2,82 kg/CV che la rende best in class.
• Inoltre, sono state sviluppate soluzioni tecniche specifiche anche per aerodinamica, assetto ed handling.
• Sotto i riflettori anche la celebre variante GTAm: è la versione estrema della GTA, caratterizzata da due posti secchi, roll bar e cinture a 6 punti, 100% “street legal”.

Sembra che i 100 kg in meno facciano riferimento alla GTA liscia.

 

beh, quindi già la GTA liscia con 30cv in più e 100kg in meno sarà un bel missile

 

non la portano al nurburgring a ridare una lezione di come si fanno le auto veloci?

 

Da dire che secondo me prendono a riferimento la Quadrifoglio di serie, che non ha sedili in carbonio e freni carboceramici.

I veri risparmi di peso arriveranno da:
- scarico in titanio
- parafanghi anteriori in carbonio
- paraurti anteriore in carbonio
- cerchi monodado in magnesio
- tetto in carbonio.

Così a naso saranno sui 60 kg rispetto alle Quadrifoglio attuali dotate di tutti gli optional alleggerenti già disponibili.

 

sono curioso di leggere tutti gli accorgimenti di telaio, assetto e chissà quante altre cose migliorative

@AR147 prenotata online ieri giusto?

 

Il tetto della Giulia standard è già in carbonio.

Concordo sul resto. Parlano anche di vetri in lexan (anche se non si capisce se solo sulla GTAm o anche sulla GTA e quali, sicuro non il parabrezza).

 

Su GTAm, che però ha il rollbar interno che aumenta il peso quindi non so quanto scende rispetto alla GTA liscia.

 

Interessante. Nella mia ignoranza in materia non sapevo che anche alcune auto stradali utilizzassero il lexan

 

Ma questo vale solo per i vetri laterali o anche per lunotto e parabrezza?

 

Una cosa che non ho capito: fanno 500 GTA e 500 GTAm oppure 500 in totale divise in base agli ordini che riceveranno.

 

Vado OT, ma per la Regina mi piace ricordare che nel 1987 usciva con un peso dichiarato di poco più di 1200kg e 478cv.
Oggi una qualsiasi Supercar va oltre i 1600kg...il progresso.
Per quanto riguarda il Lexan credo veniva usato solo al posto dei vetri laterali(per altro senza alzacristalli elettrici ma manovella come una qualsiasi utilitaria del tempo) e non per parabrezza e lunotto.

 

beato chi se la potrà permettere... un'auto da dtm praticamente

 

500 in totale a quanto se ne sa.

 

io mi ricordavo, ma potrei sbagliarmi, che i laterali in lexan erano, se richiesti, quelli scorrevoli , oltre al terzo vetro fisso

 

Anche su 360CS si potevano avere.