Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Io lavoro come agente, in un settore diverso dall'automotive.. Sicuramente centra poco ma spesso devo tirare il prezzo proprio agli imprenditori più grossi che ti fanno pesare il centesimo e poi girano con Cayenne Turbo, Maserati ecc...

Il discorso del ricco, che diciamo e meno attento alla svalutazione, secondo me lo puoi considerare con clienti che guadagnano come calciatori o persone che cmq guadagnano cifre da 6 zeri in più all'anno...in questo caso sono d'accordo con te, ma è ovvio che sono una minoranza rispetto agli altri...

 

Anche in questo caso non è così scontato, ve lo posso assicurare.
E non avete idea di che giochi bisogna fare con le valutazioni e con i margini per poter chiudere una trattativa su auto del genere.

 

Ma anche con la bamba. Se sei un buon cliente piu' di 60 al grammo non la paghi. Pure che ne fai fuori 3 grammi al giorno -che non son pochi- sono meno di 70k all'anno.
E facilmente tirerai prima le cuoia del rosso nel conto in banca.

 

Non so quelli che guadagnano come calciatori ma sui calciatori ne avrei da raccontare. Fanno una fatica ad aprire i portafogli...

 

Prova anche a far passare un leasing ad un calciatore...potresti avere amare sorprese.

 

Ah non pagano manco quelli?
Io ho visto scene pietose in locali e ristoranti.

 

Lo dicono dei test fatti qualche anno fa in US sulla efficacia delle varie soluzioni. Il quel test ad esempio classe C con i full led risultava tra le curve inferiore ad esempio a Giulia con bixeno AFS.

 

Vabbè è inutile continuare a sbattere la testa contro un muro di gomma d’altronde non c’è peggior sordo... quindi mi taccio.Chiedo scusa se abbiamo inquinato il post.Per me siamo a posto così.Torniamo a parlare di Stelvio.

 

In realtà si stava parlando di Stelvio e nello specifico dei suoi fari con i pros and cons delle varie tecniche facendo dei confronti con la concorrenza. Come pros avevo menzionato il comportamento in curva dei fari AFS di Alfa.

Ho citato i fari di Giulia e di un test fatto da un noto sito US sulla sicurezza delle auto in quanto i fari AFS di Giulia sono identici a quelli AFS di Stelvio.

In particolare mi fido più di misurazioni strumentali fatte da questo sito se permetti .. vedi tu stesso le performance degli AFS tra le curve in modalità anabbaglianti soprattutto ... riporto anche Classe C che è il tuo riferimento. ..

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mercedes-benz/c-class-4-door-sedan/2020

https://www.iihs.org/ratings/vehicle/alfa-romeo/giulia-4-door-sedan/2020

 

I fari di Giulia e Stelvio ne sono usciti molto bene perché non hanno subito limitazioni. I fari led a matrice (Matrix e Multibeam) non lavorano al pieno delle loro potenzialità negli USA, te lo avevamo già spiegato tempo fa. Fatto così, dunque, il confronto non è oggettivo.

 

I fari full led nelle declinazioni top di gamma di Mercedes USA sono ovviamente identici a quelli europei in termini di luminosità. Ci sono vari siti dove se ne parla. Viene solo impedita la funzionalità che genera coni d’ombra quando si incrociano altri veicoli ad abbaglianti accesi (in quel caso spegne completamente gli abbaglianti) per questioni di regolamentazione. Ma le funzionalità per migliorare la visibilità tra le curve resta ovviamente identica.

Dunque le performance riportate nel test sono valide anche per l’europee.

 

Quoto ed aggiungo anche che il fascio luminoso che varia tra le curve mi serve nel breve e medio raggio inoltre da quel che vedo i fari di Giulia e Stelvio, sul dritto dove invece mi occorre il massimo della visibilità a lungo raggio, non raggiungono il valore ottimale di illuminazione imposto dal test ne con gli abbaglianti e ne con gli anabbaglianti.
Ad ogni modo a chiusura sennò nn se ne esce più.A me importa nulla su quale farò sia migliore.Per quel che mi riguarda io ci vedo molto meglio con i Matrix led che non con gli adaptative xenon che ho avuto su tre auto e questo è un dato oggettivo reale e non teorico.Giulia e Stelvio eccellono in tante cose.....sull’illuminazione si difendono ma nulla di piu.La tecnologia va avanti e il futuro non so cosa ci riserverà, ma di certo nel prossimo modello Fca integrerà i full led anche in Alfa, come ha già fatto in Maserati dato che l’innovazione passa anche da qui, sennò tanto valeva rimanere agli alogeni.

 

certo che lo farà.. magari quando i Matrix saranno efficaci così come gli AFS tra le curve ..

 

Purtroppo le vendite dell’usato sono legate a doppio filo alle scontistiche selvagge attuate sul nuovo da FCA.
In teoria Stelvio manterrebbe bene il prezzo se vendesse con sconti normali, ma purtroppo, tranne che per il MY 2020 (dove si fermano “solo” al 14%) le altre hanno sconti che vanno dal 20 al 35/40% Il che inevitabilmente incide sull’usato deprezzando notevolmente il suo reale valore e contrariamente a tutte le regole di mercato.

 

Aspetta però, la svalutazione si calcola sul prezzo che hai pagato l'auto.
Se la paghi scontata del 30% sul listino, e quando la rivendi te la valutano il 50% del listino, hai perso il 20%, non il 50%.
Fermo restando che in occasione di rinnovi di prodotto tutti i costruttori scontano le serie precedenti con km 0, basta che vedi BMW a San Donato ma anche gli altri marchi della triade.

 

Certo, ma io parlo delle svalutazioni prima dell’uscita del my2020, è naturale che il modello precedente sia oggetto di forti sconti per eliminare tutte le giacenze. Ma ancor prima dell’uscita del restyling, parlarlo di agosto, settembre le Stelvio nuove erano a prezzi bassissimi, incidendo negativamente sul prezzo dell’usato.
Ti porto un esempio, il mio esempio:
Comprata nuova a fine 2018 prezzo di listino 63800€ Pagata 52000€ con sconto 18% circa
Valore di ritiro in concessionaria 28/30 mila€! Un deprezzamento del 40% e oltre credo che sia veramente scandaloso per uno dei suv più richiesti del momento. Ma tale valutazione era dettata dai prezzi che si trovavano in giro nelle concessionarie AlfaRomeo. Stessa configurazione della mia a km0 o addirittura nuova si trovava a 42/44 mila€