Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

beh il 3.0 BMW M50d fa 4 bar assoluti

 

Esattamente, 3 bar di sovralimentazione + 1 bar di pressione atmosferica.

 

Lo hanno tenuto solo per countryman e clubman.

Comunque la serie f come affidabilità è tutta un'altra storia rispetto alle precedenti.
Anche la mia ha subito un richiamo per la sostituzione delle bronzine che avevano troppo gioco e alla lunga potevano creare problemi. Ma a parte quello un orologio.

 

Mi permetto di dissentire,il B47 190 cv allungo ne ha molto,non come un benzina aspirato logicamente ma ne ha ed anche tanto,per non dire del mitico M57 che é ormai leggenda.....Il 210 é un gran motore con una coppia poderosa ma dopo i 3500 purtroppo si siede,un po’ come i diesel Vag o Peugeot.

 

In termini relativi, sicuramente sì, ma quando mura?
A questo punto, fa molta differenza cambiare a 3500 o a 4000 g/m?

 

Ma ancora tirate le marce sui diesel?

 

Il motore alfa è totalmente privo di allungo indubbiamente.
Ho anche un M57 e prende i 5000 giri (anche se il regime giusto di cambiata sarebbe prima).
Il fatto che alcuni diesel abbiamo un allungo relativo non cambia però il senso del discorso.

Mi verrebbe anche da presumere che chi compra auto a gasolio lo faccia per percorrenze importanti, dove l’affidabilità diventa un fattore primario.
Per basse percorrenze continuo a non capirlo.

 

Su AR Giulia (e Stelvio) l'automatico ZF (come quello di BMW) si arrangia lui a cambiare quando è meglio

 

Ovvio, ma presumevo che parlassero di manuale.
Almeno che non il motore non si sieda dopo i 3500 g/m sull'allungo in 7/8 marcia.

 

Oltre 4500 ( l’M57 oltre i 5000) e comunque per me si,fa molta differenza....

 

Praticamente quasi come un benzina BMW di qualche anno fa. Il mio 4.800 aspirato muore a 6.300 giri.

 

E' proprio una gara a chi ce l'ha più (al)lungo!

 

A me il più saggio pare @DodoStabe. Per fare km prende la Giulia, per l’allungo prende la 330i, per andare a piedi prende la lotus.

 

La Lotus è per tagliare l'erba...

 

E in questo caso si spiega il perchè ha i cerchio verdi. Non è vernice, è erba

 

lunedì la ritiro ma sembra di si...

 

4000 in 7 li tira, in 8 circa 3400 a memoria. Tieni conto che sulla mia ho visto 255 km/h di digitale a circa 3500 giri in 8.

 

In D e col cambio in manuale qualche marcia ( non ricordo quale ..) sono arrivato anche a 4500 ma il problema è come ci arriva,fino a 3800 circa sale prepotente ma poi prende giri con più fatica,si sente che non é stato progettato per quei regimi,il B47 invece sale sempre molto lineare fino a 4800,sembra “quasi” un benzina..

 

Con il selettore DNA in Dynamic ed il cambio in Drive, le marce si...snocciolano senza soluzione di continuità

Si potrebbe affermare che con lo ZF l'allungo funziona così, snocciolando le marce dalla prima alla settima (mi pare che durante l'accelerazione l'ottava non venga usata)