BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 eseguita mappatura biesse

Innanzitutto deve essere automatica. Il resto è solo gestione elettronica, si riesce a fare anche da stock ma i catalizzatori (e non solo) alla lunga non è che ringrazino molto....

 

Sul fatto dell'automatico lo sapevo. Io a dir la verità non cerco un pop and bang ma un vero fart come nel video in cambiata. Quindi è esclusivamente tutta elettronica?

 

Si, è tutta elettronica.

 

Magari quando sarà il momento di mappare avanzerò anche questa richiesta, grazie mille

 

Provato e riprovato anche io a chiedere di farmelo ma purtroppo BIESSE mi ha detto che non si può fare, a me lo fa bello cattivo solo da 2 a 3 e nelle altre più leggermente, ha iniziato a farmelo dopo aver mappato il cambio. Però forse con il pop e bangs può essere che indirettamente faccia anche un fart più presente essendo che alla fine vanno a toccare gli anticipi. Sarebbe da chiedere a chi lo ha fatto se è ha iniziato anche a fare il fart.

 

Io da quel che mi sembra di vedere per ottenere un fart bello forte bisogna cambiare downpipe con uno più libero, guarda ad esempio questo video

 

Tranquillo, monto un 200 celle

 

Per aggressivo intendi come nel video? È una cosa che mi ha sempre affasciato e vorrei averlo sulla mia auto

 

Senza polemica, ma che cosa ti affascina di un suono artefatto?

Io penso che il bello dei borbottii sia proprio la naturalezza...

 

la mia lo fa più forte di quella nel video, l’unica pecca è che non lo fa con tutte le marce

 

Mi intrometto, ma per sentire il fart in modo più evidente basta anche solo cambiare il silenziatore finale, certamente più lo scarico è libero, maggiore sarà il volume. Personalmente, dopo aver montato il silenziatore finale M Performance per la 330i, mai mi sarei immaginato un cambiamento così netto se non dopo diversi mesi che ho sentita la macchina da fuori guidata da un amico.
Purtroppo, però, non dobbiamo dimenticare 2 problemi: per tutti, che mentre si guida le nostre orecchie sono ben distanti dall'uscita dello scarico, che è rivolto anche verso dietro, a cui aggiungere l'insonorizzazione eccellente dei nostri abitacoli o i fruscii aerodinamici a finestrini aperti. Per chi ha il motore stock, oltre alla gestione elettronica orientata alla massima affidabilità, il motore manca di sufficiente quantità di gas di scarico e pressione per fare abbastanza rumore.
Riguardo la 120i, il fart più rumoroso e lungo, lo fa, per chi ha il cambio sport, in D cambiando con le palette tra i 4500 e 5000 giri, questo perchè nel cambio viene chiuso l'acceleratore e riaperto lentamente, a differenza della modalità Sport in cui il fart è una pernacchietta corta corta.

Hai ragione...così sarebbe molto meglio!!

 

Qualcuno ha provato a verificare il tempo sullo 0-100 km/h dopo la rimappatura?

 

Buonasera a tutti!!! Sono un felice possessore di una 120i b48 MSport acquistata a luglio 2019 (quindi con OPF e omologazione 6dTemp). Cambio automatico sport ecc ecc... Mi piacerebbe darle un po' più di "voce" e mi sono rivolto a due aziende della zona specializzate in progettazione e realizzazione di scarichi sportivi per auto. Le soluzioni proposte sono state: sostituire lo scarico stock con uno più aperto (ovviamente soluzione più cara), modificare lo scarico stock eliminando il silenziatore a centro vettura (di forma quadrata se non erro) ed eventualmente anche il catalizzatore in uscita subito prima del terminale (costo dell'operazione molto inferiore). Cosa ne pensate? Potrei avere problemi o altro? Sono ditte specializzate e quindi il lavoro verrebbe fatto come si deve, mettendo delle flange con bulloni sul tubo e sul silenziatore eliminato per poterlo eventualmente rimontare in futuro. Grazie a tutti per un vostro parere!!!

 

Io opterei alla soluzione di sostituire le parti senza toccare quelle originali, o comunque che permetta di ritornare allo stato originario..

Quoto @nec videar .

 

quotone a tutti... lasciate perdere le porcherie... che ti danno solo minima spesa all'inizio ma casino e spese extra dopo... ed in alcuni casi anche risultati schifosi

 

concordo..le cose più originali e meno sgamabili, sono le migliori...

 

Occhio che il barilotto quadrato al centro è l'OPF!

 

Siete sicuri che sia l'OPF??? In concessionaria mi hanno detto che l'OPF è posizionato subito dopo i collettori, in uscita dal motore dove si trova anche il primo catalizzatore, e che il barilotto quadrato a centro auto è un silenziatore. In effetti su REALOEM lo chiamano "silenziatore anteriore" fino al 07/2018, e dal 08/2018 lo chiamano "Filtro antiparticolato benzina".... boh!!! Se è così allora poco da fare.... Per quanto riguarda il terminale MPerformance invece che modello ci vuole per il 120i??? In BMW mi han detto che di originale non esiste nulla.

 

Da alcune foto degli scarichi dove con ragionevole certezza si sapeva se c’era o meno l’opf, nel caso il barilotto abbia i lati fronte e retro squadrati, allora è il silenziatore, invece se sono stondati quasi come i lati laterali, allora lì c’è il filtro. Inoltre, anche da etk, attaccati al collettore, tanto da essere un pezzo unico, c’è il catalizzatore, mentre il filtro è dove sta il silenziatore centrale.
Riguardo i componenti M Performance, per 120i non c’è nulla, però il finale previsto per la M140i è perfettamente compatibile, oppure quello per la 125i con motore N20 (temo però che il collettore abbia un diametro leggermente più piccolo), oppure devi adattare quello della 328-330i (non è il massimo ma funziona molto bene).