BMW Serie 3 G20 Nuova 330e

Credo.
Se poi a conti fatti non ti cambia nulla (hai almeno 10 ore tranquille), lascerei 6A.

 

Sarebbe meglio far controllare l'impianto elettrico, prima di caricarlo. Ricordate che la notte può anche reggere gli A massimi , ma tenete conto che può anche surriscaldarsi e prendere fuoco la linea caricando per lungo tempo, se non correttamente dimensionata. Difficilmente si trovano elettrodomestici che assorbono 3 kw per ore.

 

Va bene se si lascia l'auto attaccata alla presa di corrente anche quando ha finito di caricare?

 

Beh, direi di si. Una volta che hai fatto il pieno, no hai più assorbimenti.
Ci mancherebbe che si debba andare in garage alle 4 di mattina

 

Sisi tranquillo

 

Nel condominio dove abito è saltata la corrente un paio di volte nei box da quando ho l’auto... non so se è effettivamente colpa dell’auto o di qualcun’altro. Tra l’altro vorrei provare con un misuratore a controllare quanta corrente assorbe per curiosità..

 

ma la carichi con la corrente condominiale?
Sai che non è consentito dai regolamenti di condominio?
La puoi caricare solo se le prese del box sono sotto il tuo contatore...

 

Si, ho già chiesto diverse volte all'amministratore, lui dice che modificare l'impianto è molto oneroso e il problema verrà risolto quando si diffonderanno seriamente le auto elettriche. Io non mi metto a tirare cavi elettrici senza autorizzazione

 

ancora altra indicazione sul consumo per quanto sia variabile in base a come uno guida.
oggi 87km di cui 60 autostrada, 3 fermate.
33km in elettrico
media 5.3l/100km.
Non ho impostato il navi.
In autostrada tendeva a entrare il termico.
La batteria partiva al 100% ed è arrivata a 0 (a occhio sui 50km, qua potrei sbagliarmi; in frenata qualcosina ricarica, giusto per poi fare il pezzo finito l'autostrada in elettrico finchè può).
Non riesco ad essere più preciso perchè a quel punto diventa un lavoro seguire la % e non ha senso.

Giusto per paragone con 118d cambio manuale stavo sui 6l/100km circa, con la 220d coupè automatica sui 6.8l/100km

 

Considerando che anche l'elettricità ha un costo mi sembra di capire che non ci sia un gran risparmio, il vantaggio dell'ibrida sta in altri fattori?: il piacere della guida silenziosa e pulita o di non dover pagare il superbollo con 290 CV a disposizione e il rimborso di metà del bolloauto. Già per me sono buoni motivi... riscontrate altri vantaggi che bilancino il maggior costo, un maggior peso dell'auto e un baule ridotto?

 

Si, 290 cv solo quando i 2 motori lavorano insieme. Diversamente sono 184 cv a benzina oppure 106 cv elettrici. Indicativamente, quali possono essere le percentuali in cui lavorano insieme e quali separatamente? Poiché, secondo me, ma potrei sbagliarmi, a seconda della potenza a disposizione, hai auto diverse. Sempre che non ti bastino 70 cv per poterti muovere tranquillamente nel traffico.

 

da quello che ho capito da chi ce l'ha, mettendola in sport lavorano "sempre" i 2 motori insieme col vantaggio che i cavalli dell'elettrico sono immediatamente a disposizione rendendo le prestazioni molto divertenti... qualcuno me lo può confermare?

 

Penso sia cosi, il fatto è che i 290cv (184+106) sono puramente teorici perchè saranno cosi solo un attimo per il fatto che il motore elettrico pian piano si scaricherà e i Cv verranno meno fino al punto che rimarrà solo il termico, salvo il fatto del poco di rigenerazione attuata frenando.

 

grazie, infatti è proprio questo "attimo" di durata della batteria usata in sport che non ho ancora capito quanto sia veramente: faccio un paio di accellerazioni e ho scaricato la batteria? o dura una trentina di chilometri usata in modo brillante?

 

Questo è quello che penso.

 

i due motori in sport insieme danno 252 cavalli.
I 292 si raggiungo con la funzione XTRAboost, in cui viene ad essere utilizzata ancor più batteria, per massimo 10 secondi (automaticamente, in sport, buttando giù il gas).
Anche quando la batteria è a 0% qualcosa si ricarica e viene utilizzato.

Vantaggi: ieri nel traffico ho fatto 500mt in 15 minuti. Tutto nel silenzio, nessuno start-stop, tutto in elettrico. Ti risparmi qualche moccolo (già il cambio automatico in questi casi fa molto).
La silenziosità si fa apprezzare anche durante la guida normale.
L'accellerazione è meglio della mia ex 220d.
Non consumi quasi più i freni perchè in rilascio la macchina tende a decellerare per ricaricare le batterie (bisogna abituarsi)

Svantaggi:
bagagliaio in parte ridotto
peso in più che se uno fa più di 100km al giorno secondo me la fa diventare svantaggiosa.
Devi ricordarti di caricarla ogni giorno o quasi, sennò vivi con l'ansia delle batterie che si scaricano.

Sono per ora soddisfatto, la 220d coupè era inevitabilmente più divertente nel misto stretto.

 

mah
A me appena carico dà massimo 35-40km
Mai visto 50