BMW Serie 1 F20/F21 riflessioni su convenienza benzina -diesel per < 15.000 km /anno

Se si paga la benzina 1,56 come il
99,9% delle persone, conviene
ancora il diesel.

 

Ludo
1. Le crossover sono segmento b e la f20 una c
2. Facciamo i conti con diesel sotto di 10 cent rispetto alla verde

 

Nei listini sono costose tutte le fca... Poi a prezzi reali non tanto ma anche in Germania le tedesche non sono poi così costose.

 

Senza tanto scendere in dettagli ma analizzando solamente i listini base, punto entry level costa più di una polo sempre alla base del listino. Se poi la prima ti fa il 30% di sconto e la seconda il 6% non lo so e non lo saprò mai. Le uniche “Fiat” che adesso mi piacciono e andrei a vedere in conce sono Stelvio e Giulia, che guarda caso costano un botto

 

https://www.quattroruote.it/news/ec...liere_e_perche_.html?wtk14=amc146192860632549

Mi sembra un analisi ragionevole, a cui aggiungerei qualche considerazione sul tipo di veicolo. Per SUV o crossover del segmento C e a salire francamente il benzina mi pare inadeguato, e se è adeguato è senza dubbio molto più assetato di un diesel, di un 20% almeno.
La mia percorrenza è al limite, il percorso è spesso urbano, ma un crossover come la mia X1 a benzina non ce lo vedo proprio.
Per dire, in settimana ho fatto 700 km, mi avanza un quarto di serbatoio, il computer di viaggio segna 17kml abbondanti, e per ottimista che sia, ritengo che con un benzina avrei fatto 13-14, ma non con una motorizzazione di potenza analoga.

 

13/14 a benza con un auto simile te lo puoi scordare. La media della x1 di mia moglie è 15.6. Probabilmente se la usassi io con i miei tragitti e la guida diversa farebbe qualcosa in più. Ma lei non si trova con la mia io mi trovo poco con la sua quindi la prova non si fa, se non per qualche giro fuori porta di lunga distanza.

oggi o domani faremo un salto all’outlet a barberino, al limite prendiamo la sua e vediamo cosa riesce a fare con autostrada e Appennino a codice traffico permettendo

 

Permettimi, qui c'è dentro di tutto.
Duster C, EcoSport B, Renegade C, Juke B, T Roc C.
Mi pare che i 4 m per il segmento B lì avesse superati la Grande Punto già da qualche anno. Certo, se pensiamo che la prima Golf faceva 375 cm, ai capisce come le carte in tavola siamo molto cambiate, e i confini un po' più labili. La base meccanica da cui derivano questi modelli però è abbastanza chiara.

 

Sono stato molto ottimista, per coerenza rispetto alla misura del cb. Immagino tua moglie abbia una diesel.

 

si il 150 cv cambio automatico

 

Che però non sono Fiat ,sono alfa Romeo ....perché per assioma anche una Ferrari è una Fiat ...
Oppure un Audi A6 è una Skoda :-)))

 

Ti chiedo scusa ma non è vero quanto affermi.

 

una Ferrari non si è mai snaturata e resta una Ferarri non assimilabile a nessuna auto del gruppo Fiat. Le ultime alfa vere alfa credo siano state le Alfa 75..... semmai non è la A6 ad essere una skoda ma bensì le skoda hanno molte componenti del gruppo audi/Vw....ma chi la compra non può dire di guidare audi con stemma diverso

 

ho detto varie cose, a cosa ti riferisci?

 

Non so cosa ci vedi di assimilabile tra una Fiat (inteso come brand per quel che fa adesso ) ed una Stelvio o una Giulia ...non mi sembrano delle Fiat con stemma diverso

 

infatti ho detto che Stelvio e Giuia le andrei quantomeno a vedere dal vivo.

di assimilabile ci vedo la qualità, che per fortuna in Alfa è ben superiore che in fiat, e cura costruttiva generale.

L'azienda dove lavoro è leader mondiale nel suo settore e costruisce componenti per i più grossi produttori al mondo, la qualità costruttiva e le linee produttive sono le medesime sia che produciamo per il cliente a o il cliente y, poi ovviamente cambiano le specifiche del cliente e la cura più o meno accentuata verso determinati clienti o prodotti. ma sempre le medesime persone le producono e le stesse linee. ovvio che in uno stabilimento fiat o in uno alfa ci sono impianti e persone diverse.

 

Perdonami, ma qui stiamo sconfinando nell'imponderabile. Hai fatto conti molto precisi su consumi e costi di gestione, e va benissimo, ma a quelli ci atteniamo, se cominciamo a introdurre variabili su guasti, incidenti e altre cose che non possiamo prevedere a priori, diventa veramente la sagra del luogo comune.

 

E soprattutto si fanno confronti pagando la benzina
meno abitando in zone franche: della serie piace
vincere facile...