BMW Serie 1 F20/F21 riflessioni su convenienza benzina -diesel per < 15.000 km /anno

Si non conta tanto la potenza quanto l aerodinamica, il peso e la tecnologia del motore.
Il 2.0 TDI vw che è uno dei top propulsori diesel in circolazione secondo forse solo al 2.0 bmw e mercedes fa praticamente gli stessi km/l che il 1.6 TDI che è di più vecchia concezione ed è pure più silenzioso.

 

i 33 km a 90 km/h "mi sembrano" oggettivamente tanti...

 

Confronta : A5 II 2.0 TDi S Tronic vs 420 dA (F32)

 

Io prenderei il benzina comunque, per le ragioni che ho spiegato: quello che per me è il piacere di avere il benzina sono disposto a pagarlo 500 euro annui.

 

io onestamente non ne vedo l'opportunità..........cerchero' di provarla......ma un benzina che ha i cv di un diesel e costa uguale lo vedo sensato solo se uno ha esigenze di ingresso a milano (sempre che mantengano la storia del blocco ) oppure fa pochissimi km sul serio e non vuole rogne col fap (che personalmente non ho mai avuto)
viaggiare con le stesse prestazione assolute ,meno coppia,per consumare il 30% in più lo trovo illogico

 

Se parliamo di "sensato" qualcuno potrebbe venire a dirti che non c'è niente di "sensato" nel prendere una bella macchina, o nel prendere una macchina da più di 100 cv.
Ripeto: dopo le ovvie considerazioni legati alle esigenze soggettive, si tratta, come nei casi precedenti, di quanto si è disposti a pagare un piacere del tutto personale

 

completamente daccordo......mi avrebbe fatto piu' "sangue" se avesse avuto i suoi 250cv.......il bello che audi A5 2.0 Tfsi 250cv nn ce ne piu nemmeno a listino adesso.........boh.......

EC
no invece esiste la 245cv........nn c'e' ne a km zero......

 

Appena tornato da un viaggio di 201km con Percorrenza media di 4,0l/100km ovvero 25km/l.
Praticamente frenate al minimo assoluto e in autostrada piede vellutato a 100km/h e motore a 1800 giri.
Se è vero una roba mai vista.
E l ho ritirata ieri.
Temperatura esterna di 13 gradi e clima spento. Avevo una persona a bordo oltre a me e circa 30kg di roba + 50kg di carburante.

 

Il percorso collega imola ad Ancona. Giusto per precisare tutte le variabili. Io non so se il cdb sia una stima indiretta o diretta. Rimane una stima ma quello che mi chiedevo è come estrapola il risultato

 

io con il fifty ai 60 km/h ne facevo 45 con un litro di miscela...

 

Diciamo che in piano assoluto senza scia e clima spento con due persone a bordo a 100km/h leggo 4l/100km
A 85km/h in quinta a 1500 giri ho il massimo rendimento toccando i 3l/100km.
A 110 viaggio sui 4,3/4,4l/100km
Però sono velocità da tachimetro

 

A 130 da tachimetro mi aspetto un 5l/100km,o almeno mi auguro per arrivare a 140(che sono 130 reali) sui 5,7-5,8l/100km

 

beh i dati del bc sono influenzati da molteplici fattori, ad esempio quando io parto a motore freddo, percorso misto, nei primi 7-8 km senza superare i 50/60 km/h e mai sopra i 1800/2000 giri, per via sia della strada che per il motore freddo, difficilmente mi da medie superiori ai 15 km/l; se lo stesso percorso lo faccio a motore caldo le medie vanno oltre i 20. Il mio tragitto casa-lavoro sono 26 km, al ritorno alla sera con medie mai elevate ma strade tutto sommato scorrevoli senza città, se non do una bella sgranchita al motore nel rettilineo dove si può viaggiare, resto tranquillamente oltre i 23/24 km/l nonostante il primo tratto con le medie dette prima.

 

È io ho una macchina leggera(1250kg),bassina (146cm), con gomme da 16...gli manca solo la sesta e diventerebbe una campionessa del risparmio.
Per me la nuova 1 diesel con 116 cv fa percorrenze da record

 

a 135 di tachimetro il mio segna 16, max 16,5. i 20 e più anche a 140 li ho visti in autostrada di ritorno da Belluno ma solo perchè è fortemente in discesa .

In ogni caso io sono molto soddisfatto delle medie di percorrenza della mia auto, ho una guida non certo da pensionato con il capello ma neanche sportiva spinta da treno di gomme ogni 20000 km, anche se mia moglie dice sempre che i capelli bianchi che ha in testa li ha per colpa mia ..... un motore del genere che senza risparmiarlo, ma trattandolo bene quando freddo, che fa tranquillamente i 17,5/18 km/l quasi pari alle percorrenze che avevo con la golf 110 cv...con quali altre auto di pari cilindrata e peso si ottengono? credo ben poche

 

Forse il mio cdb si deve tarare
Gli sarà venuto un naso peggio di Pinocchio...
Oltretutto il mio 1.6tdi da 115cv forse deriva dalla tua precedente auto(110cv golf)...
In ogni caso bmw è sempre stata in prima posizione come efficienza. Un po' perché fa ottimi motori e un po' perché le linee sono basse e sportive con peso contenuto.
Tutti lo questo purtroppo manca alla nuova 1 che si è fatta battere come prestazioni e peso dalla nuova A. Fine ot

 

Da test al volante mediamente comunque ballavano 2-3km/l tra diesel e benzina a velocità costante... È ovvio che un suv diesel però consuma come una golf a benzina di pari potenza...
Motivo per cui non capisco tutto questo guardare i consumi quando si guidano q3 da 40000 euro.
Un po' come quelli che comprano la l a4 a metano con il baule più piccolo della a3 e poi ci mettono il thuile sulle barre e ci vanno in montagna dove mancano i distributori oppure si fanno 10km per cercare il distributore.... Consumando metano.
Io giravo con una panda ma non vi sto a contare i giri che facevo la sera dopo cena per caricare la macchina di metano perché alle 6 e mezza erano chiusi la mattina. 20km di metano nel cesso solo per fare metano quando il diesel ce l avevo a 1km di strada aperto h24

 

Giusto per fare statistica, il vecchio rottame che uso ha una media su cb di 4-3.8 L/100km, 1.6 110cv. Se faccio molta città, sale, ma non troppo, al massimo 4.2-4.3.

 

Mentre a velocità costante, siamo sotto i 3, 2.5-2.8 più o meno, a 85-90.