Cosa ha di speciale la batteria della mia auto?

Se non cambi niente non se ne accorge nessuno

 

@9Enrico0

Non c' è più sordo di chi non vuol sentire!
Ci siamo già passati prima di te, significa che conosciamo più cose di te e ancora non ti fidi dei nostri consigli (tralaltro cose dette e ridette centinaia di volte inerenti la sostituzione della batteria ed accorgimenti TASSATIVI da eseguire dopo).
Bene, fai come ti pare e vedrai i risultati nel tempo!

 

Voleva sentire che ha fatto bene ed è tutto apposto .

 

Stampa i 2 files di @Daniel86 (sono prelevati da ISTA, il software ufficiale d' officina che usano in BMW) e mostrali al tuo meccanico, cosi anche lui sà come agire in futuro.
Se ha qualcosa da dire riguardo l' attendibilità delle info digli che legga questo forum!

Se la batteria che ti ha rifilato NON è AGM te l' ha fatta pagare troppo.

Io opterei per una 90Ah e 900A di spunto (se non hai Start & Stop puoi usare anche batterie non AGM) ma effettua però correttamente codifica e registrazione, adeguata alla batteria che decidi alla fine di mantenere in car.
Questo ti preserverà da futuri problemi di durata della stessa e idem gestione corretta ed adattiva da parte dell' alternatore,nonchè certezza che tutto sarà confacente per non creare danni alle varie centraline della car.

 

Io ho una E91 diesel senza start&stop e la mia batteria è comunque AGM.

 

Secondo me non ha impostato niente, ha solo registrato il cambio batteria. Carly indica che il cambio è stato fatto circa 1000km fa.
La batteria che ti ha montato la trovi su internet a €130.

 

A mio avviso saresti tu quello che deve incazzarsi (ed io lo avrei già fatto!) poichè ti ha montato una batteria "non corretta", mal registrata e mal codificata, nonchè pagata tanto in più...non capisco le tue paure "ad affrontarlo", tu ti sei fidato della sua "professionalità" (a sto punto direi NON professionalità) e lui ha toppato,quindi in torto è lui!

E occhio a smanettare con sw tipo carly...per smanettare in car si usano sw ufficiali ,interfacce idem e PC, e non "roba" per cellulare.

Non saresti il primo a fottere centraline con tali sw...e dopo sono tanti bei soldini da spendere!

 

Quelle BMW originali sono Exide,almeno le AGM, a meno che abbiano cambiato marchio sui nuovi modelli attuali.
Amperaggio 90A 900A di spunto.

110A sinceramente non ne ho mai sentito parlare come equipaggiamento iniziale.
In ogni caso se il .prg della sua vettura supporta anche 110A, basta codificarla e registrala adeguatamente...certo non smanettando con carly! :)

 

Confermo il tuo messaggio in tutto e per tutto.
Infatti, spinto dalla curiosità sono andato a vedere su Realoem per una Bmw 330D E92 ed ecco cosa ho visto, a conferma ripeto, di quanto da te asserito:

 

Bene, cosi gli hai fornito ulteriore attestazione stampabile da presentare al suo meccanico come prova della sua toppata!

P.S.
da notare i "furboni" di BMW quanto se le fanno pagare!

 

Infatti. La cosa bizzarra è che, ormai tutti sanno (o dovrebbero sapere) che ogni batteria nuova va comunque codificata e non solo per le Bmw. L'ho fatto io stesso con la macchina di mia moglie, una Renault. Ebbene, l'officina autorizzata Renault dalla quale mi servo è distante da casa. Avevo urgenza di cambiare la batteria e dopo averla trovata (AGM) da un autoricambi della mia zona, ho chiamato il meccanico che, visto il prezzo, mi ha detto di procedere (anche contro i suoi interessi). Mi ha anticipato, poi al telefono, che sarei dovuto passare in officina quanto prima per la codifica. Così è avvenuto, qualche giorno dopo, in occasione del tagliando

 

In bocca al lupo per il futuro, allora!