E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Non sono fuorilegge (ogni tanto giova ricordarlo), è il loro utilizzo stradale ad esserlo.
So che la differenza appare banale, ma è anche la semplice motivazione per cui se ne può parlare (ovviamente senza incentivarne l’utilizzo stradale) liberamente.

 

up

 

Aggiorno anche qui, oltre che nel mio topic.

Aggiornamento sulla questione freni.

Come previsto, anche se speravo il contrario, hanno ricominciato a fischiare in maniera imbarazzante.
Ho fatto circa 6.000 km, niente pista.
Domattina la porto in BMW e vediamo che dicono.
Immagino non ci sia molto da fare, se non rimettere la pasta di rame per silenziarli per qualche mese ancora...

Assurdo che non si riesca a trovare una soluzione!

 

Non si usa pasta di rame, dura meno, c'e' una pasta apposita per freni diversa con migliori caratteristiche e maggior durata.
In alcuni casi ci sono anche supporti anti rumore, un esempio
https://www.mx5parts.co.uk/front-brake-shims-mk3-35-p-1213.html


In questo kit ad esempio c'e' la bustina con la pasta apposita per freni che ha composizione diversa da quella classica in rame.
Se trovo dove ho preso il tubetto te lo posto.

 

Si può acquistare anche in concessionaria, una bustina piccola costa circa 1,5 euro, sarebbe per una sola pinza ma io ce ne ho fatte 2 e ne è rimasta

 

Penso che se Vime ha sempre interpellato Bmw per risolvere (come giusto che sia essendo in garanzia), la stessa abbia già abbondato con la pasta le volte scorse.

 

Esatto, tonnellate di pasta.

 

Vero, ma se non ricordo male a me era bastata per tutte le paste ant e post, ovviamente e' probabile che siano piu' grandi le vostre con maggior superficie

Ci sono altri fattori da controllare: i cilindretti devono essere liberi e non creare attrito, devono essere state montate bene da subito altrimenti si deformano e l'unica soluzione sarebbe sostituirle.
Solo smontandole si puo' controllare se siano consumate in modo uniforme, se sono non lineari fischieranno sempre.
Potrebbero anche esser difettose dall'inizio, come anche non perfetti i dischi freno o per difetto congenito o per surriscaldamento.
Uno che girava in pista con la m3 ha avuto problemi ai freni per due volte pur cambiando set, non sono adatti ad uso pista, ha poi optato per dischi brembo risolvendo.

 

Troppo drastico, puoi mantenere lo stesso impianto cambiando marca di dischi, ad esempio dei brembo che sono gia' nettamente migliori come detto di quelli bmw, il tizio di cui parlavo con la m3 ha lamentato usandola su pista di aver deformato due set di dischi bmw. Ovviamente da scegliere in base all'utilizzo perche' ce ne sono di diverso tipo, ma essendo una macchina spinta se hai il piede pesante punta su una serie performante ma non racing meno adatta ad uso quotidiano.
Attenzione al tipo , piu' dura e' la pastiglia piu' tendera' a fischiare, piu' adatta ad uso spinto ma meno pronta nell'uso normale a freddo non andando in temperatura, come anche i dischi baffati risultano piu' rumorosi non solo in frenata ma anche durante la marcia a volte, su strada meglio forati.
I baffati li vedo meglio in pista dove si vetrificano le pastiglie nelle staccate violente e si deve rinnovare lo strato a contatto.
Usando l'auto su strada ogni giorno non opterei per roba troppo perfomance, come detto rende uso pista ma puo' anche peggiorare su strada con uso normale e temperature di utilizzo inferiori.
Attento anche a non sbilanciare la frenata, un impianto troppo potente davanti e meno dietro in genere sbilancia il corpo vettura, si dovrebbe agire sui due assi.

 

Ciao Gio, io fossi in te farei un tentativo con dei dischi più performanti, come ad esempio gli Stoptech flottanti ( https://trackparts.ch/Stoptech-Bremsscheiben-Upgrade-BMW-M2-F87-M3-F80-M4-F82-vorne).
Con circa 1200 Euro hai la coppia anteriore compresa la campana, successivamente cambieresti solo i dischi mantenendo la campana per una spesa di circa 900 euro. C'è una recensione su quel sito; accoppiati a pastiglie Endless ME22, uno dice di aver abbassato le temperature di circa 50 gradi in uso stressante.

 

sei tornato

 

Io e gio' stiamo facendo tutte le valutazioni del caso
ci sono anche questi
https://www.ebay.it/itm/BMW-F82-M4-...rentrq:f3dcda1a16e0a4e8844b2d7fffbef2cd|iid:1


Il tema e' che non ci sono recensioni SERIE. e il prezzo ovvero 1000-1200 euro e' piu' che doppio rispetto gli stock il quale unico loro problema e' il mancato raffreddamento

 

Ce anche questo kit

https://www.ebay.it/itm/BMW-M2-F87-...rentrq:f3decc4716e0aade036a5fb3ffc35249|iid:1

 

Come prezzo siam lì; io però mi fiderei più di Stoptech

 

Si.

Ho mandato diverse mail per capire tenore di carbonio e resistenza a stress. Nessuna risposta tecnica. In molti pensano che la qualita' sia paragonabile agli stock.

A far pensare sia cosi' il fatto che BMW che IN TUTTO spesso aggiorna, su questi dischi non ha mai cambiato codice e , anzi, li ha messi su M2 Competition

 

provate a sentire @Ice71 che ha appena lanciato una linea di dischi e pastiglie TOP

e sicuramente conosce anche soluzioni condotti per aerazione

 

speriamo scriva qui !

 

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