BMW X3 F25 Invernali RFT : Michelin vs Pirelli vs Hankook.//azoto si azoto no?

Ciao,
non ho mai considerato le Hankook anche se ne sento parlare bene, Le Alpin sono fantastiche, l
e Pirelli un po meno, imho.

 

Far fare la convergenza da norauto mi sembra azzardato... io non mi fiderei imho

 

mah. conoscendoli, ti dicono che te la controllano ma hai ragione tu figurati se sono attrezzati per farla, inoltre ci vuole esperienza... A me sembra solo una frase commerciale : "controllo della convergenza".. :-)

 

Non male, anche se io le prenderei sul web e poi le porterei da un gommista di fiducia.

 

... monti le 245/50 R18 ? Le Alpin le trovi a 194 euro/spedite su euroimport pneumatici

 

se ti fidi del centro Norauto, almeno fatti dire l'anno di produzione delle gomme, se é recente (2019-2018) procedi senza indugio.

 

Ottima scelta dai ! Non resta che attendere l'installazione.

 

c'è un solo modo di gonfiare le gomme ad azoto, ed è sottovuoto....nella gomma deve antrare azoto e non ossigeno...aria insomma....se le si gonfiano all'aria aperta, come dal gommista, entrerà il 5% di azoto, se va bene e il resto di aria....quindi a mio parere sono soldi buttati....

 

Non sono d'accordo, o per lo meno non del tutto. E' vero che il metodo migliore sarebbe partire con un vuoto ma anche partendo a pressione atmosferica di 1 bar e considerando un volume interno di 20 litri (?), abbiamo di partenza circa 4,2 litri di ossigeno pari al 21% del volume, immettendo azoto puro a 2,8 bar avremo all'interno un totale di 56 litri di gas ma ancora 4,2 litri di ossigeno che riducono la sua percentuale al 7,5%. non mi pronuncio però sulla differenza qualitativa, io ho sempre gonfiato ad aria e non ho mai avuto problemi.

 

eh si...l'azione benefica dell'azoto nello pneumatico si ottiene al max con la più alta concentrazione, che poi, ovviamente mescolandosi con alti gas, va scemando....Insomma più azoto c'è..e meglio è...tutto qui...Ricordate poi che bisogna apporre all’interno della portiera del mezzo un adesivo, riportante la data e la temperatura esterna al momento della gonfiatura.
Anche io sempre gonfiato ad aria e....sgrat sgrat finora tutto ok..

 

Con o senza sottovuoto, d'inverno l'azoto non è consigliabile in quanto tende a mantenere bassa la temperatura dei pneumatici. Io lo considerei in estate e su vettura ad alte prestazioni, ovviamente se ci fosse la possibilità di "svuotare" completamente il pneumatico dall'aria.

 

Il gonfiaggio con azoto in inverno rende freddi gli pneumatici?? Mito e Fake new da sfatare!! Le curve che tracciano l’andamento della temperatura degli pneumatici se gonfiati con azoto o aria compressa sono simili fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. L’azoto si limita a rallentare il riscaldamento eccessivo, cioè il raggiungimento di alte temperature, non ne cambia la temperatura nemmeno da fermi ed una volta che il veicolo è in movimento la temperatura di esercizio degli pneumatici viene raggiunta più o meno nello stesso tempo (a parità di condizioni esterne) che se le gomme auto fossero gonfiate con aria compressa.

 

personalmente ho sempre usato l'azoto, gonfiando e sgonfiando ogni gomma due volte con azoto in modo da eliminare l'aria e umiditá

sulla utilità è confermata anche da diversi produttori leader in
pneumatici che tendono a consigliare azoto

 

Magari hai ragione, ma mi sfugge il principio fisico in base al quale sino alla temperatura d’esercizio aria ed azoto si riscaldano alla stessa velocità ed oltre l’azoto rallenterebbe

 

l’azoto è un elemento chimico privo di umidità e impurità e si riscalda più lentamente. Per questi motivi è particolarmente adatto per "controllare" gli sbalzi termici. L'azoto inoltre e molto stabile e poco suscettibile al variare della temperatura e con l’aumentare della stessa, anche in caso di guida sportiva la pressione all’interno delle gomme rimane pressoché uguale ai valori iniziali da fermo, garantendo performance costanti (negli pneumatici l’azoto mantiene la stessa pressione fino a tre volte più a lungo rispetto all’aria atmosferica)

 

Tutto chiaro, ma chiedevo spiegazioni rispetto a: “Le curve che tracciano l’andamento della temperatura degli pneumatici se gonfiati con azoto o aria compressa sono simili fino al raggiungimento della temperatura di esercizio”, che sembra in contrasto con quello che hai scritto sopra