BMW Serie 4 F32/F33/F36 Da 420gc m sport a 420xd msport

Prendila e non te ne pentirai..
Io ce l'ho da 2 anni e se tornassi indietro, la prenderei sicuramente così!

 

Concordo anche io, dopo 4 anni da felice possessore 320 f31 x drive, ho voluto rinnovarmi un poco e mi sono buttato su 430 tp coupe! Consapevole che uscirà la serie nuova, ma per ora mi godo questa!

 

Posso dirti che ho aperto una discussione in cui chiedo lumi su questo discorso.. Secondo me è una cazzata inventata da qualcuno per portarmi via un po' di moneta! Per non aver problemi, ti consiglio di montare cerchi che abbiano le stesse misure degli originali. Comunque finora io non ho mai avuto problemi con l' xdrive.

 

Anche io ho tolto i 19 per i 18 e posso dirti che è il giusto compromesso tra comfort ed estetica. Adesso ne ho 50k.

 

In effetti qualche problema al ripartitore è statistica reale. Diciamo anche che nei modelli più recenti non se n'è sentito parlare (almeno non mi pare), ma non si può nascondere che molti ne abbiano sofferto.
Purtroppo non è nemmeno chiara la causa (chi lo imputa alla differente usura degli pneumatici sui due assi, chi ad una difettosità sistematica, ecc), né la soluzione (chi risolve sostituendo semplicemente gli pneumatici, chi sostituendo il ripartitore intero, chi qualche componente).
La mia idea è che sia un componente come altri, a volte soggetto a rottura, altre volte no. Inutile fasciarsi la testa prima di essersela rotta.

In quanto alla diatriba TP vs TI, posso dirti che in passato ho avuto altre BMW con (consueta) trazione posteriore. Da diverso tempo sono passato ad una xDrive, più che altro perché voglio poterla utilizzare ovunque, anche in montagna con la neve. A causa di un piccolo sinistro, però, ho dovuto lasciarla al carrozziere e nel frattempo mi hanno dato una 320d come sostitutiva..... ebbene..... m'ha fatto comprendere che non vorrò mai più un'auto TP che non abbia almeno il differenziale autobloccante ed una quantità di cavalli sufficienti a giustificare la posizione della trasmissione.
Lo scorso week end sono stato in montagna e ho riscoperto che basta un superficie ghiacciata delle dimensioni di un fazzoletto per mettere in crisi l'unica ruota motrice, che gira a vuoto: eh si, perché alla fine se una sola delle ruote posteriori finisce su ghiaccio o neve, il DTC si limita a frenarla e a ridurre il gas, ma di trasferire coppia al lato opposto il differenziale (non autobloccante) non ne vuol sapere se non dopo una certa insistenza.
Insomma, l'esatto opposto della mia, che pare incollata al terreno anche quando è molto viscido o ricoperto da neve e ghiaccio, perfino con le gomme estive, con enorme vantaggio per la motricità. M'è capitato, infatti, di trovare la neve fuori stagione e quindi con gli pneumatici sbagliati, ma era sufficiente che almeno una delle ruote facesse presa per viaggiare lisci e contenti.
E se proprio uno volesse farla scodare, ci si riesce anche con l'xDrive, dato che la ripartizione di partenza è 60:40.
Insomma, per come la vedo io, TI uber alles, e se proprio deve essere 2wd, indispensabile il differenziale autobloccante.

 

Se chiedi all'oste se il vino è buono......

 

vettura bellissima arrivata al pieno della sua maturità, vai tranquillo senza paranoie, hai 4 anni di garanzia

 

Prendila subito se ti fa battere il cuore, perché il nuovo corso stile BMW sta cominciando a sfornare aborti...
Serie 4 tutta la vita

 

Fossi io nei tuoi panni, aspetterei il nuovo modello, visto com'è bella la nuova serie 3, lo sara di sicuro anche la nuova serie 4..
si tratta solo di un anno di attesa.
poi dipende sempre da quanto mediamente tieni l'auto, io almeno 6-7, se tu le cambi piu spesso allora ci potrebbe stare.

 

Hai fatto la scelta giusta!
Complimenti e auguri!

 

Se fatto bene, non ti lascia alcun segno. Lo feci alla Jaguar e venne bene..... Alla Bmw però ho preferito lasciare sia la scritta xdrive che 420d..... A me, quando la presi, consigliarono di togliere solo 420d.