Sostituzione pastiglie freni F30 F31

se hai qualche attrezzo chiave comune è facile farlo. se cambi olio e vuoi fare spurgo ti serve un altra persona che ti aiuti

 

Scusate, ma mi chiarite un concetto se possibile? Leggo spesso che vengono consigliate le pastiglie ceramiche in luogo di quelle standard, anche perché non sporcano i dischi.
Se ricordo bene però le ceramiche, a fronte di migliori prestazioni una volta scaldate adeguatamente, hanno il difetto di non entrare immediatamente in temperatura e, quindi, in un uso normale presentano forse più svantaggi che pregi... ricordo male?
Perchè così fosse, nel mio caso ad esempio, facendo molta autostrada, mi ritroverei con le pastiglie praticamente sempre fredde e in caso di una frenata d’emergenza potrei anche andare lungo o, comunque, più lungo di quanto non accadrebbe con pastiglie standard che si scaldano in un attimo... corretto o ricordo male?
Chiedo perché a breve dovrò cambiare all’anteriore pastiglie e dischi e non vorrei fare una scelta sbagliata...

 

Le ATE ceramic, che sono quelle consigliate in questo thread, sono comunque pastiglie da strada, non soffrono se sono fredde.

 

Grazie per la precisazione!
Non ho una guida sportiva e quello che più mi interessa è avere un'ottima frenata in caso d'emergenza, soprattutto a freni freddi come accade in autostrada...
Optando per le ATE ceramic, l'accoppiata con i dischi ATE di serie è decente?
Ho visto che gli Zimmerman baffati e forati (questi? https://www.autoparti.it/zimmermann/7788625) che costano poco di più degli originali... ma a parte l'estetica, che non mi interessa assolutamente, hanno effettivamente prestazioni migliori nell'uso quotidiano e con una guida tranquilla?
Grazie a chi vorrà e potrà chiarirmi questi dubbi!

ps: qualcuno ha sentito parlare di dischi e freni Jurid? Io è la prima volta che li sento nominare, ma ho letto commenti positivi per l'uso su BMW con utilizzo tranquillo e non sportivo...

 

a pasticche anteriori cambiate ti risultava un'autonomia di 150.000km?

 

Ciao sinceramente non ricordo, comunque mi sembra che dicesse 90'000km, quindi piuttosto accurato.

 

mi permetto di mettere qui la lista della spesa, dovrebbe essere corretta
io non ho impianto frenante M, standard, dischi da 300 pieni

per un totale di 352 euro di pezzi, non so se lo sconto -30% circa sia realistico
cmq ho messo pastiglie ATE Cercamic, dischi Zimmermann, 2 cavi sensori

 

Zanna, da quello che leggo, hai messo nel carrello la versione normale dei dischi Zimmerman e non quella sport che credo ti sia stata consigliata e che viene circa 69 euro a disco. Se guardi nel mio post sopra, trovi il link ai dischi in questione.

 

forati/baffati dovrebbe servire per frenare meglio e dissipare il calore, ma in teoria io uso gli zimmermman da tanto per il prezzo e per l'estetica e mi trovo bene.

jurid è una buona marca, calcola che le pastiglie originali che usa Bmw sono marchiate jurid

 

Azz! Io pensavo che la BMW montasse le ATE in origine... grazie salpone!!

 

anche Ate su alcuni modelli

 

Nell'uso quotidiano con forati e baffati non sentirai la differenza nella frenata, però saranno molto più rumorosi.

 

Io ho i scelto i dischi pieni perché non penso di avere vantaggio dai forati e baffati.

Sapete che differenza c'è tra le pastiglie brembo P 06 070 X e le P 06 070 (senza X)?

https://www.bremboparts.com/europe/en/catalogue/pad/P_06_070

https://www.bremboparts.com/europe/en/catalogue/pad/P_06_070X

Hanno troppa differenza di prezzo per essere simili

Edit: penso che le 'X' siano la versione sportiva
Descrizione
Sviluppate per esaltare i vantaggi dei dischi Brembo Xtra (forati) e Brembo Max (baffati), le pastiglie Brembo Xtra sono la soluzione ideale per gli automobilisti appassionati che desiderano una guida sportiva, senza compromettere comfort e durata nell’utilizzo su strada. Per maggiori informazioni sui nostri prodotti, visita www.bremboparts.com

 

In effetti avevo fatto anche io questa riflessione e mi ero così indirizzato all'accoppiata dischi standard ATE e pastiglie ATE ceramic, giusto per il gusto di provare questa variante di pastiglia e considerato anche che con il cambio automatico i freni sono sottoposti a uno stress maggiore...

 

per mia esperienza, ed altre lette , lascia stare pastiglie brembo. io come le ho messe ho storto i dischi.
credo che a livelli "standard" la Brembo non sia così eccellente pari al nome che ha.

 

Io ho montato gli zimmermann forati e sinceramente non noto alcun rumore, forse i baffati qualcosa in più potrebbero farlo.

 

Io ho montato le ceramiche e ti posso dire che possiamo considerarle pari alle originali da freddo e un pelo più performanti da caldo ma niente di stravolgente, parlo di impianto base. In compenso sono un altro pianeta a livello estetico, il cerchio è sempre pulito anche dopo molti chilometri, con quelle standard dal lavaggio a casa già c'era una patina scura!

 

consiglio ben accetto :-D, grazie
si andrò anche io di ATE Ceramic + Zimmermann
ora riverificherò i codici 1000 volte e poi faccio l'acquisto

 

https://www.otto-zimmermann.de/it/

https://www.ate-freni.it/

 

verifica fatta direttamente sui siti da te elencati, risultano corretti quelli che ho riportato in foto nella pagina prima, grazie.

Ora mi ripasso 2 tutorial veloci su come fare il tutto.
Domanda sul pistone posteriore: vero che non bisogna avere la chiave speciale che "spinge e ruota"? ( sulla mia ex 159 era così).
Basta solo far rientrare il pistone senza rotazione, confermi?