BMW Serie 4 F32/F33/F36 E voi, come la guidate?

Il selettore di guida dovrebbe servire proprio a cambiare modalità in funzione della situazione.
Voglio dire, se devi fare un lungo viaggio autostradale con cruise control impostato a 130, va da sé che convene mettere in eco-pro o comfort e lasciare al cambio automatico tutto il lavoro.

Se invece stai salendo su un passo di montagna e non ha nessuno a bordo che soffra di mal d'auto, modalità Sport e magari cambio in S con azione manuale.

Insomma, dipende un po' da quello che devi fare.

In quanto alla scelta tra tutto automatico e azione manuale, ormai ho maturato la convinzione che nei diesel convenga far fare sempre al cambio, anche nella guida più sportiva, mentre con i benzina ci si possa divertire di più agendo manualmente.
Sentire il motore ruggire a 6.000rpm ed oltre è un'esclusiva dei motori alimentati a benzina, che permette di decidere anche "ad orecchio" sul momento giusto in cui passare al rapporto superiore (o quello inferiore, nelle staccate).
Però non si può certo viaggiare su strade normali sempre a simili regimi, perché altrimenti ti stracciano la patente e non te la ridanno più.

Io, comunque, limiterei l'utilizzo della combinazione Sport/S a situazioni in cui ci si voglia veramente divertire e la strada lo consenta, cioè quasi mai.
Per il resto Comfort/D svolge egregiamente il suo lavoro, anche su motori meno cavallati.
Sport/D (o anche Comfort/S) può essere utile nelle pratiche di sorpasso più rapide o se si vuole uscire rapidamente da qualche strano corteo creato dal solito trattore di fine vendemmia.

 

trovo che questa configurazione sia ottima e particolarmente adatta per sentire la vettura più "pronta" senza tenere i giri motore particolarmente alti

 

io ho impostato il tasto sport solo assetto, cosi quando ho lo sterzo piu rigido; quando voglio tutto, vado di sport plus..
P.S.: io noto che le differenza tra sport assetto e motore / cambio in d e sport assetto e motore / cambio S, siano solo le velocità di cambiata; i giri rimangono alti uguali rispetto a confort.

 

A me in sport, passa direttamente a sette marce, di conseguenza tutto piu in alto. Poi spostando in S si velocizzano le cambiate, ma i giri rimangono identici.

 

Ho il diesel 184 cv.. prova a metterti in confort a 140-150, schiaccia il tasto sport e vedi i giri.. poi passa il cambio in s, vedrai che dopo poco andrai in settima agli stessi giri che avevi in sport.

 

Io giro esclusivamente in sport+, perchè se mi sono preso un motore 30i da 252 cv me lo voglio godere, sempre, anche in città a 7 km/lt.
Se volevo risparmiare benzina sceglievo un altra motorizzazione.
Se piove tanto o il fondo è particolarmente scivoloso vado in sport semplice, così si reinseriscono i controlli.
Mai comfort, nemmeno per fare le manovre.
Eco-pro, se lo metto la macchina mi manda l'avviso di avaria
Per quanto riguarda il cambio, sto sempre in D, perchè in accelerazione è una fucilata e quando devo scalare uso i paddles.
Se lo mettessi in S, ogni volta che scalo poi mi resta in manuale.
Qualche volta uso M, se devo proprio tirargli il collo in stradine tortuose.
Per le mie esigenze (e soprattutto x il mio piacere di guidare) va bene così...

 

dai di la veritá che per le manovre la modalitá Comfort con il volante ammorbidito la usi piú che volentieri

 

Dirò una caxxata, ma io tutta 'sta differenza di durezza del volante tra sport e comfort mica la sento.
Sarò insensibile.
Voi la sentite distintamente?
A me in sport piacerebbe meno morbido, lo sento molto leggero...

 

Sulla mia con VSS la differenza è tanta e ben percepibile.

 

Io ho servotronic...

 

Un altro mondo il Vss.... Io ce l ho e in comfort il volante lo giri con un dito mentre in sport diventa bello duretto...

 

Forse il funzionamento è diverso, ho fatto un altra prova oggi, a 150 in sport, ho scalato la marcia manualmente ed è entrata l’ottava, di conseguenza i firi si sono abbassati di circa 5-600. Poi, essenso il cambio in d, ha riscalato da solo in settima..

 

A parte i controlli, in sport+ io sento il motore più annerchiato, forse perchè cambia un po' più in alto.
In sport, è relativamente più tranquillo.
Il dsc credo che non sia proprio del tutto disattivato, almeno così credo di aver letto sul libretto.

 

Per disattivare i controlli dovete tenere premuto il tasto DTC, a quel punto è tutto staccato.

Il cambio non varia un tubo, è solo una logica diversa di usare le marce. In S tende a stare più alto di giri, quindi cambi adopo e scala prima; ma a parità di marcia e velocità i giri sono sempre gli stessi.

Detto ciò ribadisco che la modalità S del cambio è più scomoda che utile, per me.
A maggior ragione su un diesel, dove il range più ristretto di giri utili "costringe" la gestione a tenere una marcia in meno inutilmente (provato più volte sulla 320d F30 di mio padre).

Domanda, ma siete sempre ingarellati per girare sempre in sport/sport+? io quando sono in giro tranquillo non ne sento affatto l'esigenza, anzi apprezzo sospensioni e sterzo più morbidi e cambiate più fluide.
In coda in tangenziale o in mezzo al traffico di Milano cosa ve ne fate dello Sport+? Consumate solo benzina extra inutilmente a mio avviso. Diverso in extraurbano o meglio ancora in montagna dove ci si può divertire.

 

Tu quanti cv e quanta coppia hai?
Noi un pochino di meno.
E io non ne voglio sprecare nulla....