BMW Serie 1 F40 Primo contatto e presentazione della BMW Serie 1 F40 | Impressioni e come è dal vivo (foto).

abbastanza folle il posizionamento di prezzo.
evidentemente spingono sui benzina (anche guardando il mercato extra Italia).
il motore a gasolio è il B47 no?

 

se vogliono spingere sul benzina dovrebbero quanto prima rendere disponibile la 120i

 

Per chi fa poca strada certo che
si: per chi macina km anche no.

 

boh non saprei, io vivo nella mia convinzione che con una capacità di accantonamento di 50mila euro per un'auto (ma non voglio generalizzare, nella fattispecie per un'auto sfiziosa come dovrebbe essere una 1 nuova), il consumo possa non essere un problema insormontabile.

 

Sono in parte d’accordo anche io...certo è che se qualcuno valutasse la 120d o la 135i come auto da “lavoro”, in effetti credo che declinerebbe sul diesel.
Io, quando ero agente di commercio, ho avuto nel 2014 una F20 120d pre lci, ma facendo 35k km all’anno una 135i non l’avrei presa...anche perché credo che il delta tra le due fosse maggiore rispetto ad adesso.

 

all'epoca si, era maggiore ma anch'io vado solamente a memoria.

 

Sicuramente non c’erano 590€ di differenza...

 

Per chi macina 50k km annui un'auto che
NON sia Diesel/GPL/Metano è un suicidio
credo a prescindere dal costo di acquisto.

 

certo, in generale; ma dipende da chi e da quanto fattura per quei 50mila km/anno.

 

Mai visto uno che macina 50k km annui col benzina...

 

tu no, io si. e neanche pochi.
anche qui nel forum, c'era qualcuno che si sciroppava 40-50mila km/anno con 335i.

al di fuori del forum anche in ambito lavorativo ne conosco molti.

il mio stesso titolare ne fa 30mila all'anno (oggi, che ha 74 anni e non gira più molto) con un touareg 4.2 a gasolio che sarà anche a gasolio, ma difficilmente va oltre i 7 al litro.
ne faceva all'epoca 50mila con touareg 5.0
prima di questi ha avuto una schiera di 164 v6 turbo, gtv v6 turbo tutte da almeno 50mila km/anno.

 

Personalmente stò a ZERO: solo Gasolio/GPL/Metano
e quando vado al distributore, a far benzina vedo solo
citycar che spesso sono ibride.

 

oh, mi dispiace.

 

Il sabato però vedo i soliti sboroni con
i Ferrari che trottano in giro per Padova...

 

Evidentemente credo che anche dalle tue parti al distributore
a far benzina ci sarà sempre coda di "macchinoni" ...

 

E' una definizione generica che a volte non va di pari passo con la realtà.

Quando si parla di automezzi aziendali in locazione/benefit al dipendente è un discorso.
Quando si parla di automezzi propri, indipendentemente se aziendali o altro, la realtà può cambiare (cambia) parecchio.

Personalmente non sono nessuno ma non sono tanto distante dai 50.000 km l'anno, distribuiti su 3 auto, tutte a benzina.

Senza fare gli esempi riportati dal buon @PuccioE39, la mia Giulia Quadrifoglio a 130 km/h di cruise control supera gli 11 con un litro di media. E nell'uso urbano riesce comunque a stare attorno agli 8 al litro di media. Che siano consumi elevati, per carità, nulla da dire, rispetto ad una utilitaria sicuramente si, ma ho usato diverse volte alcuni SUV e berline di grossa stazza a gasolio ed i consumi non è che fossero di tanto migliori.
Non uso la Giulia Q tutti i giorni semplicemente per non sforare troppo dal chilometraggio imposto dal leasing.

Il discorso cambia radicalmente se parliamo di una berlina con motore 4 cilindri a gasolio di piccola cilindrata, allora si che la forbice si amplia considerevolmente.

Ma quando si parla di autovetture che costano 1200 €/mese + IVA (canone della mia Giulia Q) non stai a guardare quanta benzina metti dentro, te lo posso assicurare.

 

Non a 130 km/h di cruise control di certo.

Comunque, dal punto di vista dell'efficienza, sono motori che per fortuna non hanno nulla a che vedere con i motori attuali.

L'M135i xDrive oggetto di questo thread ha una media complessiva tra uso urbano-extraurbano-autostrada di circa 12.5 - 13 km/l.

Risultati paragonabili a quello di alcune utilitarie a benzina di soli 10/15 anni fa...