BMW Serie 4 F32/F33/F36 Cr8 Pro su 420d

Ciao! Guarda, io l'ho presa la settimana scorsa e l'ho montata. Ho fatto esattamente come te, avevo il cr7pro su 316d N47 e adesso ho montato il cr8pro su 420d B47. Tutto come prima, con la differenza che per ora non ho aumentato i settaggi, a differenza di quello passato. Buona erograzione, buon incremento di potenza, zero problemi. Se ti eri trovato bene prima, non dovresti aver problemi con il nuovo modello. A "rullare" non l'ho portata (e onestamente non mi interessa neanche).

 

se è vero e confermato, diventa un brutto casino.
la centralina, per quanto evoluta, non sarà mai come una mappa fatta bene.

mi piacerebbe avere un feedback da Gabo su questa mossa di BMW...

 

i nuovi software BMW a partire da circa luglio 2019 inibiscono la scrittura via OBD (permettendo la solo lettura)

la programmazione è in fase di studio, non ho ancora previsioni sulle tempistiche da parte di BIESSE Racing

 

ma quindi anche aggiornando il software di una macchina di qualche anno fa,o solo sui modelli più recenti?

 

anche di anni precedenti al 2019 (dalle serie F in poi)

 

questa è una gran brutta storia
la rimappa "facile" era uno dei plus di BMW...

 

Ritengo che fosse abbastanza prevedibile l'imminenza di una presa di posizione fattiva da parte delle case automobilistiche.

 

Urca, questa non la sapevo!
D'altra parte, pareva strano che non ci avessero già pensato prima: con 316 che potevano diventare 320 attraverso un semplice trapianto di software, rischiavano di perdere un sacco di potenziali ricavi.

Ma di solito per quale motivo procedono all'aggiornamento delle centraline? Per problemi particolari o per richiami imposti dalla casa?

 

Argomento molto interessante anche se non sono in grado di dirti essere conforme al "focus" del thread (ergo essere materia IT o OT) e ai principi regolamentari del Passion (cfr. art.12). Motivo per cui chiedo formalmente lumi alla moderazione e, qualora ritenuto di "legittimo interesse" ma non in tale sede, l'apertura di apposita discussione e un richiamo della stessa perpetrata in forma esplicita. @Alebmwx3

 

Non ci sono motivi ostativi che impediscano di parlare di iniziative da parte di BMW attuate a tutela del loro marchio.
Come sempre confido nel fatto che la discussione proceda nei limiti del rispetto del buon senso e che non vengano postato i soliti messaggi del tipo:

• “chi mappa è un terrorista”
• “finalmente... era ora spero che vi mandino al 41 bis e che vi sequestrino macchina moglie e figli”

O quelli tipo:

• Ecco ora ve la prendete in quel posto voi e le vostre modifiche ahahahahaha

Siccome so che siete persone intelligenti confido sul buon senso di chi intenderà usare questa discussione a fini informativi e non per fare la solita polemica riguardo chi abbia deciso consapevolmente di modificare la propria auto assumendosi i rischi impliciti che tutti già ben conoscono (o perlomeno dovrebbero conoscere) di tale operazione.

 

Quindi, provando un po' a riassumere, la situazione è questa:
- auto acquistata prima di luglio 2019 - ECU riscrivibile tramite OBD
- auto acquistata dopo luglio 2019, ma con firmware antecedente - ECU riscrivibile
- auto acquistata prima di luglio 2019, ma con firmware ECU aggiornato dopo tale data - ECU non riscrivibile
- auto acquistata dopo luglio 2019 (con firmware a partire da tale data) - ECU non riscrivibile
Chi si trova nella terza e quarta situazione e volesse modificare i parametri originali, o opera tramite chipset (CR8 Pro, ecc ecc), oppure deve trovare qualcuno in grado di smontare l'ECU e riprogrammarla tramite presa interna.

In ogni caso, in informatica, non esiste nulla di inespugnabile. Sarà solo questione di tempo prima che qualcuno trovi il modo di bypassare il blocco e ripristinare l'attuale modus operandi.

Nulla di particolarmente grave, a mio modesto parere. Penso che nessuno acquisti l'auto con l'intento preciso e predeterminato di rimappare. Capisco che possa essere un'interessante opportunità di risparmio l'opzione di acquistare una 316 per farla poi diventare in tutto e per tutto una 320 con una semplice modifica software, ma va tenuto in considerazione anche tutto ciò che ne conseguirebbe (responsabilità civile, copertura assicurativa, sanzioni ecc ecc).
Stiamo pur sempre parlando di auto che, anche nella configurazione più economica, superano agevolmente i 200Kmh. E' molto più importante essere sicuri che riescano a fermarsi, che pensare di farle andare più forte.

P.S. A scanso di equivoci, Gabo è passato anche da casa mia ;-)

 

ciao... sono un terrorista mandato al 41bis e me la prenderò in quel posto...

 

tutte le cose vanno fatte con un po' di cervello è un minimo di competenza...
sennò diventa pericoloso anche andare dal fruttivendolo all'angolo per comprare le mele da fare cotte alla nonna.
mi fanno molta più paura gli imbranati degli spericolati perché i primi sono imprevedibili.

 

Tornando al quesito importante, quand'è che BMW aggiorna il firmware delle centraline?
In occasione di richiami importanti come quello dell'EGR?
Quando rilevano qualche malfunzionamento dell'elettronica?
Su richiesta del cliente?

 

si
non necessariamente
si
e aggiungo in occasione di interventi "importanti" (a me hanno resettato e reinstallato tutto quando mi hanno cambiato il turbo in garanzia)

 

le indicazioni sono di aggiornare solo in casi di bug non risolvibili con le guide della casa o per richiami di cambio pezzi e relativo adeguamento software, ma alcuni richiami sono esenti da aggiornamento elettronico, come le EGR su B47 sostituite che non sempre richiedono aggiornamento software

gli aggiornamenti non posso essere richiesti dal cliente (tranne per "amicizia/conoscenza/favore" da parte del concessionario)

le indicazioni di BMW prevedono di aggiornare solo se strettamente necessario

 

il bypass delle recenti limitazioni OBD è in fase di studio
non vi sono ancora date sulle tempistiche

 

Potresti indicarmi la fonte di tali affermazioni sia per la casistica uno che per la numero due e la numero tre? A me personalmente non risultano tali scriminanti

 

Esistono "circolari comportamentali interne" per i tecnici operativi Bmw (ergo assolutamente non pubbliche). Sarebbe di mio interesse conoscere come si possa conoscere le casistiche impartite da Casa Madre. Sono affermazioni "de relato" oppure dirette in quanto facenti parte dell'organigramma Bmw? Grazie a coloro che dovessero darmi chiarimenti in merito.