BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Rottura lamelle collettore aspirazione motore N47

Hai mica il codice ricambio delle.sole palette ? ... please ....

 

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ahó Roby, a @CarMons gli devi fare la dote, neh?

 

Siccome devo aprire il collettore per dare una pulita per il problema che ho avuto alla turbina ... mi chiedevo che se le avessi trovate rovinate , ero nelle condizioni di prendere il ricambio ...

 

È già pronta .... ...


Sul serio poche persone sono davvero disponibili e gentili come lui....

 

Il miglioramento che senti può anche dipendere dalla pulizia del collettore, oppure erano bloccate chiuse quelle che avevi su. In teoria servono solo ad inquinare meno a regimi bassi.

Ti ringrazio, però controlla sempre i codici su realoem, non conosco il tuo numero di telaio per avere la certezza

 

Mi unisco a questa discussione per un parere, poiché dalla lettura mi pare non trattato l'argomento. Visto che a breve farò una pulizia dei collettori avevo intenzione di eliminare del tutto le lamelle (non so se le troverò integre o rotte).
Il meccanico mi ha detto che una volta tolte dovrebbe rifare una modifica sulla centralina, è vero? potrebbe essere una cosa logica, ma non ne sono sicuro e chiedo...

 

potrebbe , dato che servono per parzializzare intervenire sulla centralina colmerebbe la mancanza

 

Zdravko non tutti i Mali vengono per nuocere.....quella cuposità serve a celare il rumore da trattorino del 4 cilindri....e fa più figo

 

confermo che è figo ! ...

 

Infatti avevo inteso dalla discussione che non ti hanno fatto alcuna modifica alla centralina!!!

 

La modifica alla centralina non è obbligatoria....la si fa solo se si vuol ottimizzare la resa anche ai bassissimi per via della mancanza delle lamelle, nient'altro.

 

Prendendo spunto dalla disavventura di Zdravko, mi sono incuriosito su queste lamelle, e questa mattina, ho provveduto alla smontaggio del collettore di aspirazione, allego le foto di quello che ho trovato, di 4 solo una funzionava, due non erano fisse sul asse, quindi giravano a vuoto e una... sparita.. meglio non chiedersi dove sia.
Per la pulizia ho usato un prodotto spray della bardahl per la pulizia delle egr, per lo smontaggio e rimontaggio del collettore non ci vuole tanto, ma per la pulizia ci vuole ci vuole! Ma con un po' di pazienza si fa. Le lamelle nuove le avevo ordinate online (grazie al codice ricambio fornito da @CarMons) è ho provveduto a rimontarle .
A far tutto il lavoro, con molta calma ci son volute circa tre ore.
Posso solo dire, per l'ennesima volta, grazie a tutti per gli aiuti che date.

 

Complimenti @Padella !!!! Ottimo lavoro!!!! A questo punto io escluderei l’egr per sempre...

 

Un idea, ma tra il fatto che il motore gira come un orologio e che francamente non ho idea dei benefici, al momento l'ho lasciata così, magari alla prox...

 

quindi hai rimesso le lamelle? e perchè?

Ps una domanda scema ma il 525 ha 4 cilindri? non è il motore del 30 depotenziato?