BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Io lascio sovente in automatico ..... anche quando era nuova .... mai avuto alcun problenA in 40000 km

 

Prima di interpellare la concessionaria-officina
ci riprovo con voi: qualcun altro che mi può dare una dritta su come RODARE la mia nuova 225xe
> utilizzare più il termico o l'elettrico? in che percentuale? per quanti km il rodaggio?
Grazie 1000 a todos

 

Il manuale d'uso cosa dice?

 

Riguardo al come usarla (piu a benza o in elettrico... e viceversa) nel primo periodo
il manuale d'uso non specifica assolutamente nulla

 

Ciao paolovi, io l'ho da giugno 2016, ho fatto oltre 60000 km, la maggior parte delle volte in Eco-pro su strade extraurbane/ urbane, ed ho sempre lasciato fare a "Lei" quindi sia termico che elettrico secondo le situazioni di traffico e a oggi mi trovo benissimo.
Saluti

 

io, per lavoro e per svago, uso poco l'auto.
durante la settimana il più delle volte non supero i 100/150 km per cui, potendola caricare 2 o 3 volte, mi muovo quasi esclusivamente in elettrico (e non essendo un corsaiolo mi ritrovo spesso a selezionare "max E power" per sfruttare totalmente la riserva d'energia delle celle).
Secondo voi faccio bene a muovermi così essendo l'auto nuova?
A tutt'oggi sono poche le volte che il termico ha funzionato per più di 20-30 km... sto sbagliando nel rodaggio della mia nuova 225xe?
Alcuni amici sostengono che dovrei molto più spesso sfruttare il 1.5 così da "abituarlo" al lavoro e non tenerlo lia sonnecchiare !
Mah!

 

Il rodaggio come una volta ormai direi sia un concetto superato. A tal punto se vuoi prorio far girare il termico metti di tanto in tanto in mode Save batterie e così usi il termico

 

Idem qui. Settembre 2016, più di 60000km.

Siamo nel 2019 e mi sorprende sentire ancora parlare di rodaggio. Spero che nessuno sostenga più che bisogna dare una sgasata prima di spegnere il motore o tenerlo acceso qualche minuto alla mattina prima di partire.

Al thread in questione io posso aggiungere che dopo tre anni non sto osservando (per ora!) nessun peggioramento nella carica della batteria, che era la mia principale preoccupazione. Visto l'investimento sostenuto per l'acquisto di questo giocattolino, vorrei farla durare il più possibile, quindi vedremo tra qualche anno.

marco

 

Chiedi ai tuoi amici se per cambiare marcia fanno la doppietta.

 

Salve, la prossima settimana ritiro l'auto e avrei tante domande da fare. Per ora sto leggendo tutti i messaggi e ho trovato tante risposte ai miei dubbi. Qualcuno mi sa dire che tipo di cavo trovo in dotazione all'auto e se conviene acquistarne altri di tipo diverso.

 

Io tre anni fa ho avuto un cavo con spina schuko, che quindi va bene in qualunque presa di casa/garage, ma è inutile per le colonnine di carica nei luoghi pubblici. Francamente credo che per ora sia la scelta migliore.

 

al momento dell'acquisto l'auto ti viene consegnata con caricatore provvisto di spinotto schuko.
per le colonnine pubbliche devi dotarti di CAVO con spinotti (maschio e femmina) tipo 2 Mennekes: e' sufficiente un monofase 16 Ampere

 

Come ti hanno già risposto gli amici sopra, di serie con la macchina ti danno il caricatore domestico che puoi utilizzare per caricare a 1,3 kW, 1,9 kW o 2,6 kW (6, 9 o 12A, dipende quanta potenza ha il tuo contatore). Per le ricariche stradali devi acquistare come opzionale un cavo tipo 2 che costa diversi soldi (mi sembra circa 250 E. io infatti me lo sono fatto regalare). Infine, io avevo anche valutato l'acquisto di un cavo tipo 3A lato stazione e tipo 2 lato vettura, questo per poter sfruttare la ricarica sulle colonnine che hanno connettore tipo 2 e tipo 3A che risulta sempre libero. In questo modo anche trovando la presa tipo 2 occupata si potrebbe sfruttare quella tipo 3A che è limitata a 16A, e quindi 3,5 kW, e compatibile con la nostra auto che carica al massimo a quella potenza anche se carichi da una colonnina da 22kW. Al momento ho lasciato perdere perché ho visto che il costo è 215 euro + IVA e quindi al momento se trovo la colonnina occupata vuol dire che ne cerco un altra.
Ciao

 

Grazie per le risposte. Spero non ci siano lungaggini burocratiche per la consegna date le festività.

 

Mi sono già presentato nell’apposita area, avendo da poco acquistato una 225xe chiedo a tutti i possessori se e’ vero che le auto ibride sono considerate “unusuali” dal nuovo codice della strada e che quindi necessita effettuare la revisione annualmente. Francamente mi sembra una fesseria, ma sapete com’e’ di questi tempi c’e’ da aspettarsi di tutto.

 

In effetti è una fesseria. E "unusuali" non è nemmeno una parola. :-)

 

Si effettivamente ho italianizzato il termine inglese unusual che tradotto in italiano sarebbe insolito o atipico. Il nuovo Codice della strada annovera tra questi veicoli atipici, che necessita revisionare annualmente ,anche le auto elettriche da citta’.

 

A quanto dice wikipedia, il CdS si riferisce ai filobus, non alle ibride. https://it.wikipedia.org/wiki/Veicolo_atipico

 

Buonasera qualcuno ha una 225xe con le batterie da 10 kw? Quanto vi da di autonomia quando la caricate?

 

dipende molto dallo stile di guida con cui si viaggia in elettrico: dopo un paio di mesi dall'acquisto, impiegando per muovermi quasi esclusivamente l'elettrico, a carica 100% il computer di bordo mi dà da un minimo di 50 a un massimo di 60 km