Bmw m4 problema ai freni m-compound

lo so....
confermavo solamente che ha tirato x bene a monza!

 

Grande Luca
Ci vediamo a Misano

 

1800 euro??e la madonna
Con 700-800 fai davanti e dietro

Adria forse non è la pista ideale dove girare con m3,servono piste più lunghe.

Tazio nuvolari,franciacorta Adria Cremona sono piste IMHO poco indicate per m3 che pesano un botto ed in curva dopo poco attaccano a smusare

per la mia posso dire che messa così a Monza si è comportata bene(a parte che mi è andata in protezione in uscita dalla parabolica ),stesso discorso andando a far l’asino in montagna...perfetta!

 

Allora ricordavo male!

Ad Adria ci giravo pure con la 435i (impianto freni M Performance, tubi in treccia, olio Motul 660) e non ho mai avuto i problemi che ho sperimentato con la M4, boh!

Pure in montagna, ovviamente tirando, dopo un po’ cominciano a vibrare parecchio... Mah...

 

Si, non ho dubbi. È che, per quanto ho visto più volte, il carbonceramico è davvero ottimo e nemmeno lontanamente paragonabile al compound base.

 

Sicuro!
Speriamo per il meteo...che non promette bene

 

se gira a pioggia scendo con il bmw

 

Preciso: 1.800€ vengono le Endless per i carbonceramici

 

ok

 

Ieri ero a Monza ospite del Team BMW Italia per le gare del campionato GT.
Nella visita ai box mi sono guardato per bene M6 e M4.

Questa la soluzione adottata per i freni M4, qualcosa di già visto. @Gio72
Avendo i radiatori nella stessa posizione di quella di serie, l'unica opzione è la presa d'aria sul para anteriore e tubi che arrivano ai freni AP Racing.




upload images

Fascicolo, pilota della M4, mi ha detto che è l'unica soluzione percorribile non potendo spostare i radiatori.
Inoltre avendone aggiunto uno supplementare dell'olio per contenere le temperature che salivano troppo nelle gare estive gli spazi sono risicati.

 

Ottima testimonianza!
Si, le prese aria della GT4 hanno il vantaggio di “annegare” nel paraurti, ma è una soluzione che costa di più rispetto a quelle poste sotto lo spoiler inferiore che ha adottato un nostro amico.
Il Kit AP Racing è il migliore. Pensa che solo davanti ti fa risparmiare 10kg rispetto al sistema base!
Invece ho scoperto che i freni maggiorati della M2 Comp pesano ben 25kg più del compound base...

 

Ho visto che al tipo di Lainate si rivolgono smanettoni con vetture da paura: un tizio con una McLaren 720s (portata a 820cv: trovate un suo video a Monza), ha sostituito l’impianto carbonceramico con un kit ApRacing rivolgendosi proprio a lui!
Ho visto che ha appena procurato e fatto montare un kit su una M4 blu con il compound base

 

I freni maggiorati della M2 Cp pesano 25kgin più di quelli base... Incredibile e costano 1650 Opt.... A sto punto vai di kit ApRacing 3500 euro compreso di pastiglie Racing e hai un impianto Top....

 

e l'impianto Performance della M2 Competition ?
adattabile su M4 presumo

 

Si, ma pesa tanto e l’abbiamo scartato...

 

Leggendo qui

https://www.bmwnews.it/bmw-m2-competition-vs-bmw-m2-54-kg-alla-bilancia/

Sempre tanto........i freni ( ant. + post ) da 400 e 380 della M2 Cp sembrano pesare + 14,15 Kg in totale

 

Ok, chiedo venia, grazie per la precisazione

 

Premesso che non conosco il peso di un impianto Ap racing, nella mia ignoranza, potrei pensare che l'impianto completo ( Ant. + Post) della M2 Cp considerando un sconto realistico del 20% verrebbe 1300 euro in luogo dei 3500 e pertanto potrebbe rappresentare una soluzione inferiore ma forse accettabile.

Per esperienza personale posso dire che è una soluzione realisticamente migliore dello standard che avevo sulla M2 N55

 

Franco, è da un po’ che raccolgo feedback un po’ ovunque per l’impianto freni e per quello maggiorato M2C non sono proprio entusiastici a livello di resistenza.
Quanto all’Ap Racing, a quanto ho letto, solo quello anteriore comporta un risparmio di peso rispetto al compound base di 10kg... Inoltre, paiono davvero eccellenti. Pensa che c’è un tizio che gira spesso a Monza con una McLaren 720s (portata a 820cv, trovate il video sul tubo) che ha sostituito l’impianto carbonceramico di serie con un Ap Racing!
BMW stessa per le sue M4 GT4 ufficiali monta l’Ap Racing (ovviamente con pastiglie ultra performanti da corsa).
Non so ancora cosa farò, ma nel frattempo continuo a documentarmi.

 

credo abbia poco da spartire con l'impianto stradale... è un 100% racing con pinze, dischi e pastiglie di livello super top (come il prezzo presumo)

un pó come i kit Brembo Racing di cui ho messo link qualche pagina indietro