BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Obbligo gomme invernali o catene, cosa fare?

prendi catene (es. trak) o invnernali non runflat, oppure non prendere l'autostrada: problema risolto.

 

Io non ho una e93 ma se sai che non la userai in montagna dubito troverai tanta neve a Milano.. io andrei di catene e stop...

 

Dipende molto da quanto utilizzerai l'auto.
Se la usi abitualmente e ci devi fare parecchi Km durante l'inverno, una gomma invernale è sempre preferibile ad una estiva quando la temperatura è bassa (a prescindere dalla presenza di neve o ghiaccio).
In questo modo, il costo di un doppio treno (estivo + invernale) si ammortizza completamente e potrai viaggiare con maggior sicurezza su asfalto freddo.
Se invece la usi poco o pochissimo, rischi di comprare delle invernali e non riuscire a consumarle entro un paio d'anni, il che significa che al terzo anno ti ritrovi con degli pneumatici induriti che svolgono male il loro lavoro.

Relativamente alle catene nel bagagliaio per poter circolare in autostrada d'inverno, verifica che la misura di ruote da te montate siano catenabili (lo dovrebbe specificare nel libretto d'uso e manutenzione), poiché in caso contrario sei comunque passibile di multa.

Per quanto riguarda, infine, la questione invernali NON runflat, questa è comunque la soluzione migliore. Gli pneumatici invernali hanno bisogno di lavorare anche con la spalla, il che significa che le spalle troppo rigidi dei runflat non vanno bene. Meglio dunque scegliere gomme che non siano RFT.

Il mio personalissimo parere è che una E93 d'inverno necessiti quasi obbligatoriamente di pneumatici invernali. Il peso maggiore di una cabrio abbinato alla TP la rendono un'auto ben poco raccomandabile per fondi viscidi. Meglio dunque avere sempre le gomme più adatte alle condizioni atmosferiche del momento.

 

Assolutamente no.... anzi.... direi proprio l'opposto.
Le RFT hanno l'unico vantaggio di consentirti di proseguire per qualche decina di Km anche con pressione a zero a quasi, ma se il taglio o grande ti devi fermare subito anche con quelle.
Il contro, però, è che sono pneumatici molto rigidi di spalla e pertanto meno efficaci di quelli normali.
Se passi dalle RFT alle gomme normali, stai sicuro che non torni più indietro.

 

Investi in 4 pneumatici invernali, li monti a novembre e li smonti a marzo/aprile, senza troppi problemi. Vai dove vuoi, non hai paranoie in autostrada, te li tieni per qualche anno cosi' il costo si ammortizza.

 

Le E9x non sono omologate con pneumatici da 18 non differenziati. Guarda sul libretto.

 

Devi guardare il libretto di circolazione della tua auto: lì c'è scritto che misure puoi montare.
Per il kit gonfia e ripara, è previsto per legge se non hai i RFT e nemmeno la ruota di scorta.
Ne basta uno da 30/50€ che puoi tranquillamente acquistare su Amazon.

 

Cerca di mettere stessa marca e modello sia davanti che dietro.
Mescolare gomme diverse tra i due assali non è affatto consigliabile.

 

Considerare l'ipotesi di 4 cerchi da 17", anche in acciaio, per le invernali?
In questo modo puoi montare 4 pneumatici 225/45

 

Io addirittura con le invernali monto i 16.....
Ma diciamolo sottovoce

 

Si, ma dipenderà sempre da ciò che c'è scritto nel libretto di circolazione: se la sua auto può montare solo differenziate da 18" (è un'ipotesi, non so se sia così), perché mai dovrebbe andare a complicarsi la vita con cerchi da 17 o addirittura da 16?

 

Per i 18 le misure tra anteriore e posteriore sono differenziate (come diceva anche lui), mentre con 16 e 17 si possono montare tutte uguali sui due assi.
Montando 16 o 17 avrà sicuramente più scelta nei pneumatici visto che "lamentava" il fatto che nei 18 la possibilità di scelta (marche) era più ristretta.
Io in estate monto i 18 ma siccome in inverno amo la montagna e la neve monto i 16 (sicuramente bruttini da vedere ma su neve 1000 volte meglio secondo me la gomma piccola).

 

Ah, beh, si, se è così sono d'accordo.
Di sicuro con le invernali più spalla c'è e meglio è, però i cerchi da 16" sono veramente piccoli...

Comunque quest'inverno ho provato le invernali su cerchi da 19 ed ho scoperto che non sono poi così male.

 

D'inverno monto i 17 in ferro, sul 330 i 16 non sono previsti a libretto perche' davanti toccano sulle pinze freno (provato personalmente).

 

Esattamente. Io ho adottato questa soluzione (non cerchi in acciaio, però).