BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Se la nuova golf avrà un prezzo sensibilmente inferiore secondo me non ci sarà storia. A quel punto la serie1 sarebbe davvero acquistata solo per il marchio

 

Per me lo è già diventato vedendo il numero sempre maggiore di SUV/Crossover in circolazione nelle nostre strade, tipologia di veicolo che, senza offesa per chi ne possiede uno,per quanto mi riguarda è lontanissimo da ciò che io concepisco come mezzo in cui trovare dinamica e piacere di guida, reputandolo, appunto, un elettrodomestico che ti porta da A a B.
Quindi non mi stupisco che le case puntino sempre più sull'aspetto multimediale invece che su quello dinamico, è quello che vuole la clientela e BMW si è adeguata, lo spot della nuova serie 1 è lampante in tal senso.
Se dobbiamo proprio prendercela con qualcuno per questa deriva, va fatto con gli altri automobilisti, non con le case che semplicemente offrono loro quello che vogliono

dubito che avrà un prezzo sensibilmente inferiore a parità di allestimento e motorizzazione

 

Una GTI oggi costa 34k.. la nuova al massimo quanto potrà costare? 37k?
Un 118i Msport con 100cv in meno costa 33.6 di listino.

Il prezzo di partenza è 28k per serie1, 22k per l'attuale golf (magari 24k per la prossima).

Forse la 135 e la R saranno livellate, ma vedo almeno 4/5 mila di differenza a favore della Golf

 

Dipende cosa si intende per sensibilmente.
Per qualcuno il 5% di differenza nel prezzo di acquisto e' irrilevante, per altri il 5% di volume in piu' nel bagagliaio e' determinante. Credo che oramai la Golf possa e debba competere nello stesso ring di A, 1 e A3.

 

34k?io avevo chiesto un preventivo la scorsa primavera proprio per una GTI ben accessoriata e di listino veniva 47k altro che 34k
Tra l'altro con lo sconto me l'avrebbe data proprio a 34k ma perchè posso beneficiare dell'iva al 4%

 

Io parlo di prezzi di listino che si trovano facilmente su internet.
Non parlo di auto con aggiunta di accessori, ma versioni base.

Confrontare la GTI full da 50k con la 118i base non mi sembra corretto.

comunque google mi dava 34k, ora ho ricontrollato su quattroruote e mi da 38k. Vedo sempre un gran vantaggio a favore di Golf, soprattutto vedendo i prezzi di partenza

 

stai confrontando un nuovo modello con un fine serie,non mi sembra un paragone corretto, va fatto tra F40 e Golf 8 e secondo me a parita di motori e allestimento non ci sarà sta grande differenza di prezzo

 

Leggendo con attenzione avresti notato che ho menzionato questo particolare.
Vedremo, comunque. A me non fa nè caldo nè freddo, non comprerò nè una serie1 nè una Golf.

 

Ti consiglio vivamente quelle che si rompono sempre e perdono i pezzi.
Non te ne pentirai!

 

C'era nella serie attuale, perchè dovrebbe scomparire?

 

Prima del 235 avevo una Impreza WRX STI, a me piaceva chiamarla Trattore da Corsa perché internamente faceva un po schifetto diciamo, plastiche povere, scricchiolii ovunque, portiere di carta velina. Ma ti assicuro che da guidare era una vera goduria. Mi è toccato venderla a malincuore ma due macchine di quel tipo non potevo permettermele..... sullo sterrato oppure su fondi scivolosi era imbattibile quella si che era una vera 4WD....

 

Che mezzo.... per quanti anni l'ho sognata e alla fine non l'ho mai comprata, mannaggia a me.
Ne ho guidata una in un corso su neve e ghiaccio, da paura.

 

Spettacolo su neve e ghiaccio deve essere stata una bella esperienza, ho sempre voluto farla ma per una cosa o l'altra non ci son mai riuscito.... cmq si da guidare era una bestia, coi differenziali autobloccanti e una cosa diversa... infatti dopo 2 mesi l'ho pianata su una rotonda.... dopo ho imparato a darle de Lei... ih ih ih....

 

SI, ho fatto dei corsi tra cui qualche neve e ghiaccio, con tutti i tipi di trazione (STi, 75 evo e saxo vts). Al primo giro sono rimasto sconvolto sia dalla tenuta che dalla difficoltà di far intraversare per bene una trazione integrale .

Però ogni tanto c'è qualcuno che mi dice che non so guidare sulla neve, perchè con il mio bmw ho bisogno delle calze in montagna (quindi neve, salita e trazione posteriore)... Fortunatamente sto comprando una trazione integrale, anche se non "vera" come una subaru

 

la vedo come un'aggravante.

 

e aggiungerei pneumatici estivi, immagino.

 

Bisogna essere troppo bravi per andare forte con una ta di quel genere, non è il mio caso.
Quindi preferisco un oggetto che sappia emozionare anche a velocità più moderate e prendendosi meno rischi.

 

Ho letto quasi tutte le pagine del thread, da buon possessore di e82, ascolto e analizzo un pò tutte le opinioni in merito alla nuova F40.
Sicuramente, appena mi scade il service andrò a provarla per rendermi meglio conto della reale situazione dei fatti.
Bisogna però considerare diverse cose:

1. I prezzi di listino sono ormai elevati per tutti i brand premium, quello che cambia per ognuno di noi è quanto quel prezzo rispecchi l'aspettativa che abbiamo nel prodotto.
2. L'argomento della trazione è trito e ritrito, ma credo semplicemente che andiamo verso tempi difficili per chi si vuole ancora emozionare alla guida di una vettura, la sostenibilità finanziaria e ambientale è prioritaria per le case automobilistiche e credo vedremo importanti fusioni fra qualche tempo, anche fra brand che si sono fatte la guerra per secoli.
3. Sempre in merito alla trazione, la fisica vuole che sia molto difficile su auto stradali gestire più di 170/180cv senza difficoltà sulle stesse ruote che indirizzano la vettura, che la 120d sia solo xDrive la dice lunga...Chiaramente esistono varie TA che gestiscono potenze superiori, ma sono mosche bianche e in ogni caso, versioni Racing delle stesse auto stradali con cui poi condividono ben poco.
4. Concludo dicendo che, chi conosce la storia delle E8x, sa bene che è un caso della sorte che Bmw ci ha regalato una piccola auto fatta di avanzi delle Bmw vere, partendo dal telaio e proponendo quindi una piccola con tutte le caratteristiche storiche della casa, ruvida alla guida, tp, 6l e tutto il resto che conosciamo bene...Dobbiamo ritenerci fortunati ad avere avuto la possibilità di divertirci con queste auto, se la E8x fosse stata basata sul concetto primario che Bmw aveva immaginato, già la prima serie 1 sarebbe stata concettualmente identica alla F40 ed oggi non avremmo gridato allo scandalo.
5. Se venderà a me farà piacere, questo permetterà sostenibilità a progetti meno redditizi ma più coinvolgenti per clienti come noi, auspicarne un fallimento o dare contro ai clienti che vogliono acquistare comunque non porta acqua al nostro mulino.

IMHO

 

Cosa c’è a piano, di gustoso, che non c’era prima della F40?