BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Mi pacerebbe fare una indagine sul mercato interno del Forum, tra i possessori di serie 1, e sapere quanti di loro sanno e/o hanno comprato la 1 proprio perché TP. Secondo me sarebbe piuttosto veritiera ed un buon modo di capire visto che siamo bene o male tutti appassionati di auto e nello specifico di BMW......
Son curioso di vedere cosa salta fuori. Come si potrebbe fare, chi mi da una mano visto che sono poco ma poco social.....?
Grazie

 

Uhmmmm sei sicuro? Il restyling è arrivato l'anno dopo... comunque secondo me per la natura della Serie 2 Active Tourer alla fine non era poi così malvagio, conosco una persona del mio paese che ce l'ha e si trova bene (ma credo sia di quelli che non sanno da che parte hanno la trazione). Comuqnue ben venga che l'abbiano "pensionato".

Io son curioso di provare il 7 marce DCT della nuova F40, per capire come lo hanno tarato e a che livello possono arrivare con questi doppia frizione. (rimango però un fedelissimo del convertitore di coppia, se ben fatto come ZF/Aisin)

 

BMW non deve vendere agli appassionati. Deve vendere a piu' persone possibili. Motivo per cui sull'account instagram di BMW Italia c'era non ricordo quale rapper/trapper/whatever immagino molto famoso (io sono rimasto a Guccini e De Andre), seduto sul sedile dietro, manco al posto di guida. Nelle pubblicita' dei giornali che compravo c'erano persone sorridenti al volante (o dei figoni mezzi biotti sdraiate lascivamente sulla carrozzeria).
Sbagliato? Marcello Marchesi direbbe di no.

 

per funzionare funziona, ci mancherebbe, e anche mia madre ne è contenta.

piacerebbe anche a me, ma mi è completamente passata la voglia di fare test drive

 

No no certo che no, solo per capire a livello di numeri, e qui di serie 1 ce ne sono tante, e di statistiche quanto ci potesse essere di vero in quanto dichiarato da BMW.

 

Ma BMW ha effettuato indagini di mercato solo per produrre e vendere le trazioni anteriori...?
Quando hanno deciso di commercializzare la E87 e poi perseverare con l'F20, hanno forse tirato i dadi?

 

Come oramai da cinque anni. Importavano solo la 1 coupe e la 1 cabrio.

 

Vi confermo che l'Aisin 6 marce è stato utilizzato dalla BMW Serie 2 Active Tourer su alcune motorizzazioni ed è tutt'ora utilizzato dalla 225xe (la ibrida) e dalla BMW i8

Il cliente "moderno" BMW è diverso da quello degli anni '90.
Ora chi considera una Serie 1? I single e giovani coppie che hanno necessità di spazio. La "vecchia" 1er aveva, per colpa della disposizione meccanica, un'abitacolo sacrificato, così come un vano bagagli ridotto.
Con questa nuova "The ONE" hanno risolto ciò che era per loro un deficit. Tanto il cliente medio non riesce ad avere percezione della TP piuttosto che della TA. Sa solo che il bagagliaio era piccolo per la spesa del fine settimana e che in tre dietro non ci entravano.
Stop.
Ergo hanno corretto il tiro avvicinando la maggioranza della clientela (tra cui donne).

 

Sì, si parte dalla BMW Serie 2 in USA. Niente 1er. Troppo piccola per i loro standard. MINI in USA va un po' meglio perché modaiola, ma altrimenti non se la caga nessuno (vedi 500L, coff coff)

 

La Golf è categoria a se stante: diciamo quasi premium...

 

La genesi della E87 è molto più complessa.
BMW aveva bisogno di una piccola per inserirsi nel segmento C ed aumentare il proprio bacino di vendite per andare contro Classe A e A3.
A quel tempo c'era ancora in auge il pianale di Rover (che ha dato i natali alla MINI R55) che però aveva necessità di ulteriori stravolgimenti per esser realizzato.
L'allora AD di BMW, Bernd Pischetsrieder, bussò alla porta di Piech per avere in prestito il pianale di Golf.
Girarono diversi muletti, ma alla fine si pensò che il passo fosse troppo "veloce" per gli allora clienti di BMW.
Quindi, dovettero arrangiarsi con quello che avevano in casa, anche a costo di rimetterci soldi: presero il pianale della BMW Serie 3 E9x e lo accorciarono. Ecco la nascita dalla "pancia di maiale" come affettuosamente la chiamarono i tedeschi

 

Bravissimo come sempre, semplice e lineare: e tutto il resto è noia...

 

Per altri produttori lo e' di piu'.

 

Io avrei comprato la serie1 ("old") per i seguenti motivi:

• Posizione di guida e sensazione di essere avvolto dall'abitacolo
• sedili sportivi (ho sempre amato i sedili sportivi BMW da sempre)
• trazione posteriore
• motorizzazioni interessanti (125i)

Non l'ho fatto per il seguente motivo:

• bagagliaio piccolo e stretto rispetto la golf (o concorrenti)

La nuova invece non la prenderei in considerazione al momento, soprattutto per il prezzo esagerato.
In futuro non saprei (ma per i prossimi anni non posso avere auto "piccole")
Diciamo che se ci fosse una Alfa segmento C su piattaforma Giorgio coglierei l'occasione per diventare alfista.

 

Io sto valutando l'acquisto di un F20 come daily car. Per quale motivo? Perchè mi piace il marchio BMW, perchè (per quanto abbia perso rispetto i progetti E8X) è l'unica con una dinamica di guida più vicina alla mia idea di piacere, TP compresa.

Se dovessi buttarmi sul nuovo, ad un F40 preferirei una sempre verde Golf.

 

F40 vs F20: 2 cm in meno di passo, tre cm in più per le gambe degli occupanti posteriori (se destinata a famiglie, presumibilmente bambini) e 20 l di bagagliaio?
Lo chiedo senza polemica: sono veramente numeri che possono dare una percezione di "dimensioni aumentate"?

 

Se lo comunichi bene, si.
Se le riviste, siti web e prove youtube danno la giusta rilevanza, si.
Se vuoi un "buon" motivo per cambiare auto, si.