BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Il 24 di questo mese sarà una data importante, perché uscirà la sua concorrente più importante, cioè la Golf, sono molto curioso, dalla parte della serie 1 c'è la sospensione multilink posteriore anche sulle meno potenti, mentre la Golf monterà il ponte torcente, inoltre brutta notizia per me, le 130 cv e150 cv TSI pare che saranno soltanto automatiche. Quindi, tirando le somme , questa serie 1 mi piace molto molto meno della precedente, tuttavia la considero comunque la migliore del segmento, il confronto che qualcuno ha fatto prima con la Golf 7 Gti per me non è corretto, perché è stato fatto con auto di 2 generazioni diverse, andrebbe fatto con la Golf 8 ed il divario di prezzo potrebbe non essere lo stesso, il dilemma che m' assalirebbe però sarebbe se acquistare questa serie 1 in versione 118i o qualche bolide generalista tipo Focus ST o Hyundai I30 N a prezzi simili, forse forse...

 

Infatti, per la 118i è optional il doppia frizione 7 marce, per la 118d l' Aisin 8 marce.

 

Si vero, sul benza ti fa configurare solo il doppia frizione… cmq con pochi optional e ripeto senza esagerare arrivi a 42/43. E parliamo sempre di 140 cv… Anteriore…
Tanto per dire, in questa discussione si è tirata in ballo spesso la civic type R... Beh costa 43000 optionals inclusi… e credo ci sia più raffinatezza meccanica nella type R.
Oh forse mi sbaglio ma un pensiero mi viene di farcelo….

 

Pero' non credo che il cliente di una 118 3 cilindri sia lo stesso che cerca una TypeR.

 

manco per sbaglio.
c'è però da dire che in passato molti hanno sostenuto che i confronti si fanno sul budget non sui contenuti tecnici dei modelli in confronto. si faceva proprio l'esempio golf vs "triade A3-classeA-serie1"

 

La Golf si puo' confrontare con tutto, praticamente. E in buona parte dei casi alla fine ne uscirebbe comunque bene . E' una macchina da guerra, quella.

 

lo stai dicendo a me?

 

35,6k Msport Aut. di listino: arrivare
a 44k bisogna "farcirla" molto...

 

Ma la pubblicità l’avete vista?

 

Io invece li ho trovati identici, facendo diverse prove (certo, non posso misurare i ms in cambiata). Parlo di ZF su F20 118d e Aisin su Serie 2AT e X1 entrambi sempre 18d. Logica di funzionamento identica, stessa velocità di cambiata sia a salire di marcia che a scalare.

 

Per le persone normali ZF e Aisin
sono praticamente uguali: se poi
qualcuno si accorge che arriva a
casa prima, di 2 decimi di secondo
con lo ZF, ben per lui.

 

Leggevo che i doppia frizione sono di magna (ex Getrag) ed è lo stesso cambio delle Renault edc

 

che sia lo stesso anche dei motori mutuati per la classe a (che al mercato mio padre comprò)?
un vero scandalo.

 

non sono i 2 secondi. è proprio la modalità di cambiata che è diversa. Perché allora anche il cambio della C max full optional del mio amico è fenomenale.
Allora mettiamo in discussione tutto. anche delle semplici sospensioni vanno bene per tutti. Alla fine le vere differenze sono gli interni e la tecnologia. Tutte le bmw potrebbero essere ta e solo le x30i/d ti e le M tp

 

beh ho contestualmente posseduto una e91 con zf6hp e la countryman (tutt'ora in mia disponibilità) con aisin 6marce: chi non ne percepisce la differenza è lo stesso che potrebbe anche guidare una terna senza avvertire cambiamenti da quelle due.

 

Evidentemente sei più sensibile...

 

ZF F20 e Aisin F39: fotocopie anche
se ripeto qualcuno di più sensibile
nel percorso fino a casa coglie i
2 decimi di secondo in anticipo
e beato lui...

 

Pare di sì. Sembra che dal 2018 abbiano tutte e tre tale 7DCT300.

 

Che l'alleanza/fusione abbia inizio...

 

Se in questo momento storico la parte meccanica ha meno seguito, tanto vale ottimizzare.