BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Giova nessun intento di perculare tanto più che non rispondevo a te nel post in cui citavo le leggi della fisica e del sestriere.

 

C'hai inzuppato il biscotto, come si dice dalle mie parti (che non è quello che pensi tu ).
Ma ci sta, lo faccio anche io da 12 anni. E non penso assolutamente sia un'offesa o una provocazione. Così come a mio parere non lo erano gli interventi stigmatizzati (a cui prometto di non fare più riferimento finché @Thriller non mi sfiderà a duello all'alba, sperando nella scelta delle armi così almeno potrò avere un vantaggio - Andreas non lo cito più, tanto non ci caga ).

 

Di sicuro la capacità di guida è fondamentale sia su una TP che su una TI o su TA, così come fondamentale è una gommatura adeguata. È però innegabile che in certe condizioni alcune TP “soffrano” più di una TA

Non scomodarti a cercare i libri di fisica

agevolo spiegazione abbastanza chiara ed esauriente.
https://www.google.it/amp/s/www.automoto.it/news/meglio-davanti-o-dietro.html/amp

 

In certe condizioni? Ovunque! E dove eventualmente la ta dovesse soffrire, la tp non è la soluzione.
Speriamo che bmw si ravveda non solo nella serie uno (finalmente efficace, ottima per il tragitto casa ufficio, imbattibile per l'aperitivo in montagna, vincente per fare quattro curve in allegria e che non cerca di uccidere coloro i quali cercano un modo di entrare nell’Olimpo automobilistico bianco blu con un modello che porta con se l’intero heritage sportivo nonché le soluzioni all’avanguardia dell'elica) ma anche nelle serie superiori. Serie superiori attualmente obsolete nonché pericolose e inadatte all'uso su strada a causa dell’inadeguatezza della soluzione meccanica (che risulta essere scomoda, inefficace e ridicolmente legata ad uno stereotipato retaggio del passato).
A Monaco devono offrire la ta in tutte le auto con un rapporto peso potenza simile a quel campione di f40 nella versione non da pista, e la trazione integrale ovunque ci sia da scaricare una potenza peraltro inaccettabile su strada (che infatti è la scelta per l’iconico sei cilindri in linea il moderno quattro cilindri trasversale pompato via software che porta con orgoglio il badge M135i). Perché come dimensioni, pesi e motori, la serie 3 e 4 altro non sono che delle serie 1 vestite a festa, solo meno efficaci e più pericolose.
Insomma finalmente spero si potrà avere presto quello che propone con successo Audi da sempre (che infatti ha come slogan un concreto “all’avanguardia della tecnica” e non un anacronistico “piacere di guidare”), ma con un badge molto più figo.
E che adesso i professoroni e i piloti del bar non cagassero il catzo. Siete vecchi ed inutili come le macchine che guidate.

ps e mo’ vado che, tra cesso doccia e barba, se perdo il treno delle 07:02 mi tocca aspettare quello delle 07:32.

 

Davvero c’è chi dice che sulla neve la posteriore non è peggio della anteriore?

Sinceramente la bmw in tutti i miei anni di patente è stata la prima auto alla quale ho dovuto montare le calze per andare in montagna. Posti e condizioni nelle quali con la golf andavo quasi tranquillo (a parità di misura di gomme, 205 55 16 )

La TP sulla neve in piano va, ma quando c’è un filo di salita diventa quasi impossibile salire senza calze

 

Veramente no.

Calze?
Lo pneumatico termico va. Ovviamente fino a un certo punto. Poi catene.

 

Gomme termiche nuove, Conti Ts860 --> bloccato in salita
Montato AutoSock --> andato su senza problemi

325ti --> non catenabile come la maggior parte delle auto "sportive"

Qui si dice che la TP va meglio della TA sulla neve.

 

dopo avere letto l’articolo non ci sono dubbi
tutti manici (io no, sono un tamburo e infatti ho ti, cioè quella specie di ti che è xdrive)

 

Esistono catene per qualunque macchina, anche per le Lamborghini. Con BMW le ho montate su tutte, Z4 compresa.

 

Ma la Z4 non è una bmw sportiva. È una vecchia tp pericolosa.

 

Per fortuna, dove vivo Io, ci sono tantissime stradine di campagna dove al massimo passa un auto ogni ora. Visibilità totale belle curve e ti assicuro che ci si diverte di brutto... quindi capisco che in città il discorso sia diverso ma se coperture posteriori mi durano circa 7000 km in media non e di certo perché sono fallate.
Di conseguenza la differenza tra TA e TP si sente e bene....

Ma c'è qualche amico che si ricorda vagamente auto tipo 037, 131 Abarth, le varie Opel, ford RS200 macchine da rally che volavano anche sulle salite del Monte Carlo.... e senza controlli di trazione o differenziali elettronici magici... solo manico.... oh si vede che oggi le cose sono veramente cambiate..
Per fortuna ho potuto guidare TA, TP e la mitica Impreza STI nella mia vita e ovvio il Subby era mostruoso sulla neve ma detto questo anche il 123d con i 17 e le Nokian non si comportava affatto male.... mappato da Sergio con 260 cv.... gran mezzo....

 

Hai ragione.
Oltretutto era proprio questo il punto della discussione. L'esistenza di catene

 

Se con una TP e un filo di neve alla prima salita si è fermi, io ho il sentore che il problema non sia la TP..

 

si, c'è scritto fondamentalmente che una TA su neve soffre di sottosterzo, una TP di sovrasterzo. grazie eh.
C'è scritto anche che la TA perdona gli errori, certo: in caso di errore l'istinto è sgranare gli occhi e frenare, non mantenere il controllo.
Non trovo invece commenti sul fatto che in caso di integrale c'è una traslazione sulle 4 ruote che, per mia esperienza, in caso di guida al limite è abbastanza impegnativa da gestire.

 

VERO!
Infatti guidare le trazioni integrali in condizioni limite imho è tutt'altro che facile.

 

Chiedimi perche' ho venduto la 964. Mi prendeva paura ogni volta.

 

Quindi siamo tornati alle TP che non stanno in strada?
MegaLolllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

 

Al momento sto provando una 216d, quindi una bmw a trazione anteriore. Chi dice che non si sente differenza è un falso o non capisce nulla di automobili.
Forse non si sente la differenza tra TI (nata posteriore) e TI (nata anteriore) quindi tutte le F40 provate TI traggono in inganno.

 

guidare qualsiasi mezzo al limite è tutt'altro che facile.
Cavalca tua moglie quando è incazzata...
In ogni caso ogni caratteristica meccanica ha i pro ed i contro.