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se lo dice lui, è sicuramente vero, perentoriamente;
che Hamilton abbia avuto fortuna non ci sono dubbi; ma non sappiamo l'evoluzione della gara a partire dal 30 giro; già prima dei vari pit stop la mercedes si era avvicinata e con gomme pià fresche e di una mescola più morbida le situazioni sarebbero state da vedere all'atto pratico;

la faziosità è solo quella degli altri ovviamente e come minimo

 

Ricordo anche di qualche meccanico o commissario che si è preso qualche scossa durante i primi test.

 

io ricordo il primo anno del kers che un meccanico della williams restò quasi folgorato poichè toccò la scocca prima che quest'ultima toccasse le lingue di rame a terra nella piazzola dei pitstop

 

ricordo, sì.

 

Senza dubbio saranno addestrati a dovere. Peraltro mi pare ci siano anche delle luci che indicano se è sicuro toccare l'auto o meno.
Diciamo che probabilmente non fossero stati in un cittadino, quindi con vie di fuga limitare, probabilmente la vsc non sarebbe entrata.

 

Quasi sicuramente non si aspettavano una vsc.
Peraltro credo che il vero errore sia stato fatto dopo, ovvero non far rientrare subito Lecerc ma aspettare un giro. Magari si riusciva a farlo rientrare prima di Bottas.

 

La dichiarazione ufficiale è che era troppo rischioso tenere il pilota a bordo su una auto con potenziali dispersioni elettriche.

 

Anche io penso la stessa cosa.

 

Se è effettivamente così mi sorgono dei dubbi sulla sicurezza di questa formula ibrida, in cui ci si potrebbe aspettare che qualcuno pilota a lungo andare venga sottoposto ad una scarica elettrica perchè in presenza di un'avaria non ha potuto fermarsi immediatamente.
Alcuni anni fa ci fu un incidente nei test pre stagione ad Alonso in cui si disse potesse essere stato folgorato, era così?

 

Non si è mai ben capito cosa avesse avuto, sono stati sempre tutti molto vaghi.
Quando si a a che fare con l'elettricità i rischi ci sono sempre. Ma come ci sono con il carburante.

 

Lo so, ma secondo me la FIA avrebbe dovuto imporre requisiti più stringenti in modo da garantire un tempo minimo per il pilota per uscire dalla macchina.

 

ma a nessuno è venuto in mente di ritornare ai "vecchi " motori aspirati e senza tutte questa fregnacce, compressori, generatori , batterie, motori elettrici etc?
certo ci sarebbero circa 160 cv in meno( salvo trucchetti) ,ma ci sarebbe anche una forte diduzione di peso( 160 kg?) per cui alla fine forse non ci sarebbe un grosso calo di prestazioni;
ho sempre immaginato una formula semplicissima;
niente peso minimo; nessun limite di cilindrata o tipo di motore; numero di giri e cilindri libero; architettura libera;
formula consumo; solo 100 kg di carburante a gara e libertà sui motori; uno a gp;
è in vantaggio chi fa il motore più potente e parco nei consumi
certo si possono immaginare molti elementi ma la semplicità è spesso la cosa migliore