BMW Serie 1 F20/F21 120i b48 eseguita mappatura biesse

Beh chiaro che su strade presumibilmente tortuose tieni marce come seconda e terza e lì succhia...inoltre basta scattare la foto poco tempo dopo che la media di velocità scende.

 

Esatto. A fare la differenza credo siano le marce basse e la necessità di vincere l'inerzia del veicolo dopo le curve.

Lo stesso tragitto, in condizioni di traffico pressochè identiche.
La notte che è nata mia figlia (alle 4,15... potevo anche andare in bici ).


Un giorno qualsiasi.


Nel primo caso ho tenuto il pedale dell'acceleratore premuto al massimo per il 90% del tempo in movimento (ho beccato un rosso alla "Caserma Papa", semaforo noto ai bresciani, che mi ha "rovinato la media").

 

Azzzz pensavo che il diesel 5.5 non li facesse nemmeno come picco massimo figuriamoci di media

@ilGuru77 qui bisogna rimettere in gioco il premio per il piede più pesante mi sa

 

Di quale motore parli?

 

430i cabrio rimappato Biesse

 

Il 430i monta il b48 come le nostre?

 

Yesssss.......

 

Immagino senza fap se ha già mappato.
Te poi? L’hai scritto da qualche parte e non l’ho letto o ancora non l’hai fatta?

 

Il suo B48 è senza filtro, infatti.
Io devo riuscire a incontrare Gabo in qualche punto dell'Italia (lui sta a nord, io al centro = oltre 500 km) per poter mappare...

 

Vi dovete incontrare in un motel e la “pipate” in due

 

Si, senza gpf per fortuna. Ho rimappato scegliendo l'opzione piu performante che prevede l'utilizzo della sola benzina 100+ ottani. Sono molto soddisfatto

 

Visto che stiamo giocando a chi ce l’ha più corto, vorrei dare il mio contributo

Il tragitto non è lunghissimo, ma vi assicuro che merita!

 

Allora @Ludo Baumeister è il nostro Rocco

 

Su 400m ho una media di 3.9

 

Numero di giri max 5780.
Perchè così pochi?

 

Buahahahahahahahah!!!!!!!! Rotolo!

Perché purtroppo si sente che oltre i 5000 giri inizia a calare la spinta, dovuta più che altro dalla gestione del motore per limitarne la potenza, quindi preferisco cambiare poco oltre i 5500 giri perché, non dovendo fare il tempo sul giro, preferisco sfruttare la regolarità in quanto più si sale di giri il motore diventa più scorbutico alle variazioni e dell’acceleratore. Per curiosità condivido il grafico potenza/coppia/ giri di una cambiata a 5400 giri e una a 6200.



Per 1000 giri in più si perdono 40 Nm di coppia, considerando che poi, grazie anche ai rapporti corti dello ZF8, si ricade sempre in un tratto di erogazione con potenza e coppia massima

 

Belli i grafici.
Molto interessanti, proprio rispondenti alla dinamiche del B48.