BMW Serie 1 F20/F21 120i B48 che sibila

Assolutamente si

 

Il fischio a frizione premuta potrebbe essere il cuscinetto spingidisco

Mettendo a folle con la frizione premuta, l'albero primario del cambio potrebbe continuare a girare ed il "brusio" coprire il sibilo

Il sibilo potrebbe anche non essere alcunché di anormale, comunque

Ho capito bene? Premendo la frizione, si incupisce il rumore?

 

Ti illumino alla romana...daje er gas pesante e nun te preoccupà!

 

Stamattina, mentre uscivo l'auto dal box ho appizzato le recchie, una specie di ronzio/sibilo l'ho sentito stando in piedi fuori dalla macchina (ovviamente cambio in folle e frizione rilasciata), mi ha dato l'impessione di essere il rumore (secondo me normale) del cambio che gira a folle

Si sentiva anche il ronzio della pompa benzina dalla zona serbatoio

Stando seduto in auto, non si sentiva nulla di quanto detto

Quando sono risalito in macchina, premendo la frizione per mettere la I, il rumore dello scarico si è abbassato di tono (non l'avevo mai notato), ho provato a lasciare/ripremere la frizione ma non l'ha più fatto....

 

E quello che ho descritto al #46? Ti ritrovi?

 

Per l'abbassamento di tono allo scarico, penso sia una questione di gestione elettronica del motore, penso si predisponga per il movimento, magari con cambio in folle smagrisce un pelo (tanto lavora pochissimo) e poi innestando la marcia arricchisce per lavorare in modo ottimale

Soffi e sibili, oltre a quanto detto non saprei

 

Ok, facci sapere anche solo per curiosità di noi 120i-isti

 

Premetto che ho il cambio automatico e quindi potrebbe funzionare diversamente, ho notato che in comfort a valvola scarico chiusa quando passo a P la valvola si apre e si richiude una volta partito. Volete sapere come l’ho scoperto? Ebbene, per colpa del ragazzino che è in me, ogni tanto quando la metto al box do qualche accelerata per sentire come canta. Siccome vado sempre in giro in Traction, volevo fare la prova di cosa cambiava a valvola chiusa o aperta. Così sono entrato nel box in comfort e, una volta messa in P, ho dato dei colpi di gas alternando con la modalità Traction, ma non ho sentito differenze. L’unico rumore è stato quello della valvola che si è aperta alla prima accelerata in comfort senza più chiudersi.
I soffi e gli sbuffi sicuramente dipendono dalla diversa gestione del motore in folle o a marcia innestata, purtroppo però non posso darvi riscontro, forse potrei sentire se ci sono differenze tra N e P.
Ps ma a voi, proprio non piacciono i soffi e gli sbuffi? Io in ogni galleria apro i finestrini e accelero solo per sentirli!!
Pps mi sono fatto una mezz’ora di autostrada in Traction, dovessi essere sincero, il bel rombo cupo dopo un po’ non è più tanto bello, quindi bisogna che valuti bene l’opzione scarico, visto che la uso per lavoro e con la famiglia. Fosse solo per divertimento allora ci metterei un tubo dritto dal collettore della turbina fino alla fine!

 

Questo signore che conosci è veramente molto competente.
Lo scarico del 20i infatti parte da 80 mm e finisce da 65 mm, a paragone il mio 30i parte e finisce da 80 mm.
Oltre a togliere, o bloccare (è semplicissimo), l'inutile valvola finale, ti consiglierei di fargli aprire il terminale e fargli dare una sistemata, tipo fargli fare i due tubi in uscita collegati direttamente col tubo di entrata e vedrai che sound.

 

Nulla di strano, comunque, per un'auto di grande serie che non può definirsi sportiva

 

Mi sembra un'ottima cosa.
A parte il sound forse si recupera anche qualche puledrino.
Un utente del forum con 120i con filtro sportivo e scarico MPe del 140i ha rullato + 11 cv rispetto a stock.
Sarà poca cosa, inavvertibile nell' uso normale, però a noi malati ci fa sempre piacere....

 

Ciao ragazzi, oggi quando ho acceso la macchina da fredda ha fatto molto rumore il terminale di scarico, penso la valvola del terminale esterno. Era una vibrazione Metallica abbastanza acuta, quando si è abbassato il minimo è andata via. Quando sono tornato a casa e ho spento la macchina ho fatto la foto al terminale con la valvola che è rimasta aperto per metà. Durante il tragitto ho guidato in Comfort a bassi giri. Dopo proverò a riaccenderla per sentire se lo rifà. Quando spegnete l’auto a voi la valvola rimane aperta a metá? Ho un 120i b48. Grazie

 

Anche a me è capitato un paio di volte che all’accensione è partito un fracasso metallico anche un po’ preoccupante, poi ho capito che era la valvola che non si era messa bene. Infatti spengendo il motore la valvola si apre e resta così fino al nuovo avviamento, che avviene a valvola aperta per poi chiudersi dopo poco.