BMW Serie 1 F20/F21 consumi reali vs consumi cdb

loro saranno contenti di sicuro. io li sarò quando la media pieno pieno, sarà simile a quella alla pompa. per i litri residui era solo un dato che vedevo quando guardavo l'app, il mio riferimento è la lancetta. ma dopo avere visto che il valore di carburante residuo, poco prima di fare il pieno, non ha nulla a che fare con la realtà, l'ho messa da parte definitivamente. ne farò uso solo se mi ruberanno la macchina per cercare di localizzarla. il consumo istantaneo mi serve a spanne per capire cosa potrebbe consumare in certi frangenti e anche quì, preciso o meno che sia, non è coerente perché dà valori paurosamente diversi in condizioni identiche, quelle che dicevo prima a gas in totale rilascio. so già che non risolveranno nulla, a me rimarrà di lezione che non considererò mai più in futuro questo marchio, che ho voluto solo per sfizio di vedere cosa mi poteva dare rispetto a marchi meno blasonati, unito al fatto che l'auto mi piaceva per estetica. poi all'appuntamento, conto che almeno mi sistemino il problema dei cigolii, apparso a 6.000 km, mai avuti neanche sulle fiat dei primi anni 90

 

l'avevo scritto qualche giorno fa. solitamente vado a due distributori diversi, e non uso sempre la stessa pompa. comunque distributori che frequento da una decina di anni. ce ne sarebbe uno piu' vicino a casa, ma non ci vado piu': ha una piccola piazzola per il rifornimento, il suo prezzo piu' basso in zona, fa si che sia molto frequentato, e vista la piccola piazzola, si creano code mostruose sulla strada. inoltre applica il servizio servito, quindi fino a che non ha riempito la macchina che e' arrivata prima, si sta li' a guardare

 

certo ovvio. ma in rilascio totale, dopo avere compreso che entra il minimo di carburante, non ha senso che solo nei primi minuti di marcia, ad ogni rilascio, visualizzo 99.9, a qualsiasi numero di giri con qualsiasi marcia e velocita'. poi per esempio, sempre a totale rilascio, se faccio una discesa al 6% di pendenza circa, salita che noi ciclisti definiamo dolce,in quinta a 1.500 giri mi segna circa 80 km/l, in quarta a qualche centinaio di giri in piu', scendo di qualche decina di punti. quello che non capisco e' l'incoerenza tra i primi minuti di marcia, che possono essere circa 5, con i seguenti. ieri sera ho fatto una prova. esco dal lavoro, a occhio meno di 2 min per arrivare all'inizio discesa, metto la quinta, raggiunti i 70 mollo completamente il gas, consumo istantaneo 99.9. tornante largo, scalo in quarta , qualche centinaio di giri in piu' velocita' che cala di qualche punto, consumo istantaneo 99.9. a seguire tornante piu' stretto, scalo in terza e freno, in uscita rimetto la quarta e dopo avere ripreso i 70, mollo il gas, consumo 99.9. piu' avanti tornante con frenata e scalata e curva con stop. dalla partenza sono passati circa 5 min. parto dallo stop, faccio rotonda, prendo velocita' in terza , mollo il gas e in leggera discesa consumo istantaneo circa 50 km/l a circa 2.000 giri. in pratica da dopo la rotonda, ad ogni rilascio , anche in discesa, e per strada ne trovo un'altra piu' ripida della prima, i 99.9 non li vedo piu'

 

nero: si. rosso: no, anche perche' non leggo riscontri di quello che scrivo, puo' essere che sia cosi e che nessuno ci fa caso, oppure che non sia cosi' . il fatto che @Santo183 mi scriva che i suoi consumi del cdb siano gli stessi che alla pompa, mi fa propendere per la prima soluzione. recentemente ho sentito un conoscente che ha preso una 116i msport. abbiamo parlato di consumi, premesso che lui ha fatto meno di 4.000 km. mi ha raccontato di un percorso fatto qui in zona, che conosco molto bene, fatto di una statale da 70-80 orari per meno di 10 km, poi altri 30 km circa di strade con curve, rotonde, la dogana svizzera da passare e il conseguente rischio di coda, di norma nel weekend, quando lui si e' fatto il giro, i suoi limiti che non perdonano ( velox ovunque), un lungo falsopiano in salita che conosco bene perche' l'ho pedalato decine di volte, pieno di rotonde e 9 volte su 10 con vento contrario(e' una valle).ebbene, mi ha detto che in tre, gli ha fatto i 18/l, che a cdb ritengo fattibile, se e' come il mio, in realta' ritengo fattibile con un diesel o una city car. purtroppo lui non cerca i riscontri con la realta', come faccio io

 

caspita, devo rileggerlo più volte per capire bene quello che mi vuoi dire ah ah

 

se non sbaglio mi avevano parlato di una esperienza del genere, magari eri proprio tu. io solo in settimana ho saputo del menù segreto e me lo devo studiare bene prima di metterci mano. se ricordo bene quando ho modificato qualche voce, automaticamente ne esco da questo menù? grazie

 

caspita, è quello che è sempre successo per tutte le altre auto, prima di adottare il sistema di fare entrare il carburante molto lentamente, quando le differenze erano nell'ordine di cifre più basse di 0,5 in molti casi addirittura meno di 0,1!

 

si potrei provare, io da anni ho riempito agendine che, dopo i risultati strani con la biemme, ho tirato fuori per fare confronti a parità di periodo, quindi temperature, tipo di gomme montate, velocità medie e percorsi fatti. non è che ho sempre dietro l'agenda eh eh, quando faccio il pieno, foto al cdb, su chilometraggio e velocità media, porto a casa scontrino, mi siedo e faccio il calcolo

 

io sono più analizzatore, sono amante delle statistiche. grazie a queste, ho trovato il percorso ideale casa lavoro, che senza un'app, quella di Peugeot, che mi analizzasse ogni singolo tragitto, non potevo avere ercorso più lungo, per distanza, più veloce per velocità media, più divertente da guidare perché quasi tutto fuori città, e migliore per i consumi. la maggioranza dei miei colleghi, non concepiscono che allungare il percorso del 30%,però ad una media dei 55-58,piuttosto che i 35 e in alcuni casi sotto i 30, faccia consumare meno. non numeri a caso che elaborava l'app, ma certi perché ilrisultato alla pompa è evidente. non classifico assolutamente la biemme per il cdb, questo è una questione di principio, ho una macchina che vale molto, voglio che mi dia quello che vale. se non risolverò il problema amen.mi rimangono sempre i miei dati sulle agende. dicevo che non è l'auto che fa per me, perché nei miei percorsi standard, molto ondulati, il suo peso non leggero la penalizza sui consumi, rispetto ad altre berline più leggere. in senso assoluto, per le gomme che si trova montate, diametro ruote (=peso) e il peso che ha, come consumi se la cava bene . prima domanda? devo andare sul pc a rileggere l'esempio che ho fatto, sullo smart è complicato, più tardi....