Installato pastiglie ATE Ceramic... e domanda

E allora metto le ate ceramic nuove davanti e gli faccio rettificare i dischi ....Mi sa che è una soluzione ...
pS
Mi da un fastidio quel rumore di sfregamento anche perché col tetto aperto senti tutto ..

 

E infatti nn L ho mai cambiato perché quando è arrivato il momento del cambio ho solo azzerato il contatore personalmente

 

son stato adesso a farla vedere dal meccanico "sotto casa" ............ha guardato le pastiglie e mi dice........."c'e' ne' su almeno ancora il 50%".........

voi dite che il rumore che sento puo' essere il bordo del disco che sfrega contro la pinza dei freni che e' piu' vicina al disco per via del consumo sia delle pastiglie al 50% che di qualche decimo del disco ??(o dico una cagata?)

 

impossibile che la pinza tocchi il disco, hai verificato le pastiglie interne ed esterne su tutte e quattro le ruote?

 

No perche' ha guardato solo l'aneriore sinistra (dicendo appunto che e' al 50%),mentre le posteriori sono abbastanza recenti (avranno 15 k km ) e sono già ate ceramic........tieni anche conto che il rumore di sfregamento col freno leggermente premuto a fine frenata proviene dall'anteriore

 

vai con il kit completo dischi e pastiglie ATE Ceramic

+ tubi freno Goodridge e olio Motul RBF700

ne sono iper contento

 

Eh mah .....io credo ,così su due piedi ,che questa auto e ,per me ,sulla via del tramonto .... nel senso che poco dopo i 100 mila prevederei il cambio ....

 

Ieri sera gli ho sparato L ideopulitrice sui dischi ...sarà placebo ma fa lo stesso rumore ...
Però quasi quasi gli faccio cambiare lo stesso L olio del circuito ...che dici ?....serve davvero dopo 80k km ?

 

No infatti ....ma sai più che un fischio era rumore di sfregamento ferraccio ....magari c’era qualcosa nella pinza che ho lavato via con il lavaggio ...

Però quasi quasi gli cambio olio

 

sempre autarchia

 

cambiare olio freni vanno smontate le ruote e quindi ti conviene cambiare pure pastiglie o almeno controlli quelle dietro che non si vedono.

 

Eh azz ...
Gli ho fatto montature i kit della powerflex per correggere il caster e il camber ,chiudere con la dinamo metrica .....adesso è perfetta mi scoccia un po’ ...

 

per un cambio olio freni corretto e fatto bene vanno fatti gli spurghi su ogni pinza , quindi togliere ruote. cambiarlo solo nella vaschetta nel vano motore serve a ben poco.

 

Ho capito benissimo ....solo che a questo punto vorrei stare lì a guardagli addosso mentre lavora ....nn mi fido onestamente ....e siccome non ho mai tempo

 

forse dipende dalla pressione frenante che applichi, prova a farci caso.
anche io sento saltelli...che fastidio.