BMW Serie 3 F30/F31/F34 Rottura catena N47 316D 140.000Km

beh tutto sommato l'auto mi sembra ancora "giovane" e se non hai altri particolari motivi per cambiarla, varrebbe la pena sistemarla.
Soprattutto se poi partecipano alla spesa.

Non ti crucciare, hai un n47, la catena è una sua "caratteristica" anche se poco divertente.
Però prima di rompersi di solito aumenta la rumorosità.

 

il primo consiglio è sicuramente: la prossima volta continua a fare la manutenzione in rete perché se così fosse stato a quest’ora non pagavi assolutamente nulla a parte olio e antigelo, te lo posso assicurare.
2: in che condizioni si è rotta? al minimo, andando, all'accensione? in base alla condizione i danni sono diversi, molto.. e da qui si potrebbe capire se la riparazione ti sistemerebbe anche il consumo di olio.
3: dischi pastiglie, tagliandi e altre mille cose sono molto scontate in rete, si chiama servizio valore se non lo conosci.. alta qualità al prezzo del cuggino meccanico... se vai sul sito puoi farti il preventivo da te così sai quali altre spese dovrai affrontare..

cambiarla se non ne avevi già intenzione è solo una tua scelta... a disposizione

 

Figuriamoci se a una macchina fuori garanzia di 6 anni e 140k km avrebbero cambiato tutto gratis. Ci sono altri casi simili anche su questo forum, non c'è nessuna certezza.

 

hai ragione, di certo c’è solo la morte, ma lavorando in bmw da 21 anni ed essendo il responsabile garanzie di un grosso gruppo, ho scritto con certezza quello che leggete.. bmw premia alla grande chi è fedele, se invece si preferisce il cuggino meccanico, liberissimi ma poi le correntezze bisogna chiederle a lui.. attenzione però: è sempre il concessionario che decide, anche perché dalla casa madre è richiesto un contributo ad esse.. vi posso assicurare che spesso il costo delle manutenzioni viene abbondantemente recuperato con le correntezze che applico..

 

ciao Giscko, purtroppo a distanza posso solo darti dei consigli, di più non posso fare.. bellissimo l’esempio della moglie, me lo giocherò coi miei clienti! non riesco a capire perché nella mentalità comune si pensi che la manutenzione non sia niente di che, come in tutti i mestieri, sono i particolari a fare la differenza.. i ricambi originali, l’olio con TUTTE le caratteristiche corrette, l’orecchio di un tecnico che conosce perfettamente le vetture del marchio... tutte queste cose fanno davvero la differenza.. al tagliando dei 120000 la concessionaria avrebbe potuto accorgersi della rumorosità e ti avrebbe evitato il patatrack..detto ciò, posso solo
dirti che se hai la fattura del tagliando compilata correttamente con tutti i dati, rivolgiti alla tua concessionaria e fatti preventivare la spesa..

 

di certo non è stato il tagliando dal meccanico di fiducia a farti rompere la catena anche mia nipote sarebbe in grado di fare un tagliando è solo sciagura, che i tecnici bmw hanno orecchio è vero ma hanno anche le palle di rimandare un cliente FEDELE con suoni evidenti di catena logora come hanno fatto con la mia ex 118d ovviamente segnalato poi lho venduta risparmiando la sostituzione a 200mila km strettamente necessaria

 

Se hai hai fatto il cambio olio e filtro con ricambi originali non hai problemi e gli fai scrivere da un avvocato. e' un difetto di fabbrica? devono dimostrare il contrario. mio modesto parere.

 

Questa cosa dell’olio originale ... in giro ci sono oli nettamente superiori a quelli che usano gli ufficiali. Sulla mini JCW, l’olio che mette BMW è ridicolo

 

assolutamente vero che ci sono in giro prodotti migliori, ma qui si "pretende" che se mi faccio la manutenzione da me poi BMW mi risarcisca dei danni, scusate ma è davvero illogico, adesso, spero per @giscko che la concessionaria possa venirgli incontro e spesso BMW lo fa ma si tratta di un veicolo fuori garanzia e tagliandato non ufficialmente, si tratterebbe davvero di una pura cortesia da parte loro

 

Comunque si poteva discutere del Castrol che utilizzavano fino a qualche tempo fa ma ora, dello Shell, non si può dire più nulla . È un olio fantastico

 

speriamo faccia il miracolo di tenere abbondantemente lubrificati le catene di questi debolucci motori

 

Eh, purtroppo non può sopperire ad errori di progettazione come quelli dell’N47 ma è veramente un ottimo olio

È la versione marchiata Bmw di questo

https://www.shell.com/motorist/oils...ly-synthetic/shell-helix-ultra-ect-0w-30.html

 

quindi questo sarebbe l olio usato nelle officine bmw...logicamente machiato bmw??bene devo cercarlo...ho notato che tutti non parlano per niente bene del castrol come mai??

 

Perché è un olio che lascia morchia da quello che ho sentito dire in officina

 

Per i 6cilindri N57 (il 258cv per intenderci) invece che olio utilizzano ad oggi?

 

grazie allora ricerchero quello per il prossimo tagliando