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Verstappen era un po’ che non sportellava, infatti era un po’ che non vinceva ...

Comunque va bene così, sono duelli. Chiaro che un pilota onesto avrebbe lasciato spazio e in quel caso LeClerc ha dimostrato di sapersi difendere

 

Già, ma visto che così non è andata, e visto che la scelta in Canada ha penalizzato la Ferrari, prendere oggi una decisione che in uno scenario opposto vede ancora penalizzare la Ferrari, è un po' sporco.
Le regole da allora non sono cambiate, ci vuole coerenza nell'applicarle.

 

mi sembra oggettivo.

 

le spiegazioni della FIA:

judging Max Verstappen's Austrian Grand Prix-winning move on Charles Leclerc alongside recent controversial Formula 1 penalties such as Sebastian Vettel's in Canada has been dismissed as comparing "apples and oranges".

Verstappen escaped punishment after he and Leclerc made wheel-to-wheel contact that pushed Leclerc off-track while fighting for the win in Austria, as the stewards believed both drivers had a role to play in the incident.

The clash has been compared to controversial five-second penalties applied at the previous two races in Canada, where Vettel lost victory, and France, where Daniel Ricciardo lost points.

Those incidents sparked major debate over what should and should not be allowed in F1 and drew severe criticism for the championship as well.

After the decision not to punish Verstappen, Ferrari F1 team boss Mattia Binotto said "clear rules" exist to prevent drivers in Leclerc's position being forced off the road and that "exactly the same rules which have been applied in past races".

When asked by Autosport to explain the difference between the Austria lead battle incident and those in Canada and France, FIA F1 race director Michael Masi said comparing such incidents was "effectively trying to compare apples and oranges".

In the cases of Vettel and Ricciardo, penalties were applied because they were judged to have forced their rival off-track after going off the circuit themselves.

Vettel went off while leading in Montreal and bounced across the grass, then was deemed to have rejoined unsafely and forced Lewis Hamilton wide as the Mercedes driver tried to pass him.

At Paul Ricard, Ricciardo attempted to make a pass on Lando Norris but ran deep into the chicane, went off-track with all four wheels but still tried to keep the inside line for the second part of the corner, which forced Norris to go off-track on the outside.

Unlike Vettel, Verstappen was making a legitimate overtaking attempt when his incident occurred, and unlike Ricciardo, Verstappen remained in control of the car at all times and did not leave the circuit.

"Each and every incident needs to be considered on its own merit, different corners, different profiles, different circumstances," said Masi.

"Trying to compare the three of them, they are three very different incidents.

"In the stewards' view it was a racing incident.

"It was just good, hard racing from the perspective they saw."

Verstappen had tried to pass Leclerc on the previous lap at the same place, the Turn 3 right-hander at the top of the hill, but Leclerc held on around the outside.

When asked by Autosport to talk through the incident, Masi suggested that the stewards felt Verstappen had "learned what had happened a lap earlier" and the nature of the move was fundamentally different second time around.

"He went into the corner, braked later, Charles obviously saw him coming and stayed out wide," said Masi.

• Austrian GP analysis
• What stewards' decision says about F1's future

 

Soprattutto, il messaggio che passano è che se vai fuori pista (quindi si presume non volontariamente) stringendo conseguentemente un avversario sei punibile, se invece rimani in pista e ti limiti a togliere spazio all'avversario (obbligando lo stesso ad andare fuori pista, quindi con evidente malizia) allora va bene.

Come dicevo poco male, la cosa importante è che Leclerc si ricordi e restituisca il favore, vediamo se avranno la faccia tosta di applicare la penalità a parti invertite.

 

Da un parte è giusto così, ma dall'altra visto il precedente del Canada andava sanzionato. Peraltro se nel caso di Vettel la volontarietà del gesto era quando meno dubbia, in questo caso non c'è proprio discussione.
Peraltro mi pare che in passato ci fosse stata una manovra simile da parte di Rosberg, se non ricordo male, che era stata punita.

 

La Gazzetta titola a 9 colonne:

 

salute,
la ragione della "scarsa velocità" delle mercedes, stando a quello che dice il capo , è stata nelle temperature e la cosa ha obbligato la squadra a correre con livelli di potenza bassi; forse c'è stata una esaperata ricerca aerodinamica che ha reso il raffreddamento delle power unit critico , a causa anche delle elevate temperature dell'aria

 

Anche lo scorso anno ebbero problemi le Mercedes, si vede che è una pista che non apprezzano.
Peraltro, sempre in tema Mercedes, rompono sempre le scatole con i track limits, possibile che ad Hamilton neanche una reprimenda? Ok che si è autoeliminato, però mi pare sempre una certa disparità di giudizio.

 

In effetti ha messo fuori tutte e 4 le ruote abbastanza spesso.

 

Contando che aveva pneumatici ben più vecchi delle Red Bull, direi proprio di si, al giro dopo Verstappen ha trovato il modo di evitare che si ripetesse...

 

Bella gara, bel duello, peccato che il bimbomikina debba sempre fare lo scorretto per portare a termine un sorpasso che non sia facile.
A me i duelli piacciono, io non l'avrei punito, però vedendo il metro di giudizio utilizzato fino a sabato, la penalità ci stava, anzi la doppia penalità: la prima per non aver lasciato spazio, la seconda per aver forzato l'uscita di pista dell'avversario. Però sono in F1, il contatto ci può stare ed è anche bello vederli lottare con il coltello tra i denti.

Peccato che alla prossima gara cambieranno di nuovo i giudici e cambierà di nuovo il metro di giudizio.

 

Con il senno di poi, LeClerc avrebbe dovuto allargare uscendo dalla pista e tenere tutto giù (tanto è asfalto).
Ma forse l'avrebbero punito per essere uscito dalla pista