BMW Serie 3 E46 Consigli 330 e46. Quale acquistare e scegliere?

no, è rinforzata ma è quella con rigidità torsionale più bassa fra le e46.

 

Sulla tedesca mancano anche i comandi al volante.

L'italiana, a vederla così, sembrerebbe tutto in ordine. E' una pre-restyling, quindi fanali e quelle cose lì sono tutti coevi.
Per capir meglio bisogna andare a vederla.

 

Credo rimanga identico nella e46, aperto o chiuso

 

in realtà c'è un sistema per parzializzarlo



personalmente non l'ho mai usato, ovvero l'ho sempre lasciato in posizione "bassa", ma c'è la possibilità di ampliare un po' il bagagliaio a tetto chiuso

 

Ho sempre creduto fosse fisso

 

Diciamo che ci rimetti circa un 20%.
Il tetto in tela su questo è molto più vantaggioso rispetto agli hard top ripiegabili.
C'è una specie di sacca longitudinale, appesa nella parte alta del bagagliaio che puoi espandere (e tenere in tale posizione per poter aprire la capote, altrimenti non parte il meccanismo) oppure comprimere e sfruttare l'intero vano, al pari della coupè.
In ogni caso, come dicevo, anche tenendolo in posizione da cielo aperto, essendo distribuito su tutta la larghezza del vano non ti ruba molto spazio e consente comunque di stipare bagagli piuttosto voluminosi.

Lo vedi qui:



Per darti un'idea della differenza rispetto ai tetti rigidi ripiegabili, questo è ciò che hanno dovuto inventare per accedere al bagagliaio della 4er Cabrio quando l'auto è scoperta:



P.S. Scusate, mi sono accorto solo ora che avevate già chiarito.

 

Perchè tu non hai visto le soluzioni di frazionamento di altre cabrio, come la penultima Camaro ad esempio.
Dovevi tirare una tendina (come quella di copertura del bagagliaio di alcune SW) che divide praticamente a metà (in altezza) l'intero bagagliaio.
Il fatto è che quella tendina si agganciava con due uncini di plastica, la cui probabilità di rottura era pari alla certezza.
Se la tendina non è stesa, la capote non si apre.
Peccato inoltre che si potesse mettere qualsiasi cosa che superasse l'altezza consentita, modellandovi sopra la tendina, morbida, con il risultato che quando poi la capote si ritraeva, premeva sulla sporgenza fino a livellarla in qualche modo o rimanere un po' fuori dal suo alloggiamento.

Sulla Mercedes E cabrio (ultime versione), invece, la soluzione è simile a quella della E46, con la differenza che invece di un meccanismo manuale, ne hanno messo uno elettrico, gestibile anche dall'abitacolo.

 

Astutissimo sistema.

 

Per il volante si tratta di una placca di plastica, appiccicata al posto di quella originale (che di solito è nera o d'alluminio).
Per i sedili... semplicemente.... non sono i suoi! E pare, appunto, che abbia montato un sedile sinistro sul lato destro, altrimenti quando apri la porta, come diavolo fai a ribaltare il sedile per far accedere i passeggeri posteriori?

P.S. Nemmeno i terminali di scarico e l'impianto audio/navigazione (che con molta probabilità sarà una cinesata) sono i suoi.

P.S. 2 La barra duomi è sicuramente after market.

 

La radica sul volante è sua (ma dal telefono non riesco ad apprezzate differenze cromatiche)

 

Ma non ha la doppia leva il sedile del passeggero? Troverei comodo poter ribaltare il sedile passeggero dal posto di guida senza dover scendere e fare il giro della macchina.

 

Solita chrome line che (a me) non piace. E cerchi (per me) orribili