BMW Serie 4 F32/F33/F36 420D Mappatura centralina + chiusura EGR SW- recensioni

Prova ...quando avevo messo la cr7 sulla E93 regolata al massimo sentivo propio la vibrazione sotto il culo ...

 

Comunque a proposito di ZF, il cambio d'olio più o meno a che kilometraggio si fa?

 

Eh bel dilemma ...secondo la ZF ogni 60000 km ,secondo la bmw mai

 

Ah ecco, perfetto
Cmq è un fulmine in SPORT+, sembra si sia velocizzato ulteriormente dopo la mappa, tira certe frustate alla schiena

 

Comunque alla fine i dati dichiarati non risultano mai realistici, come quando mettiamo a confronto consumi, velocità, cavalli (ad esempio la mia come rullata base ne aveva 184 e 380nm di coppia su 190 e 400 dichiarati), come anche i 500 nm massimi di coppia sopportata dallo ZF...

 

C'è un po' di confusione negli ultimi messaggi.
I display sportivi sono 'finti', nel senso che non fanno nessuna misurazione, semplicemente dimostrano un valore preimpostato. Non sono assolutamente affidabili.
Il cambio ha un limite massimo di coppia deciso dal produttore, ovviamente c'è un margine di sicurezza, ma in generale è molto robusto. Se vibra avete un problema.

 

dunque ti diro',a me non e' mai successo nulla anche se quando sfruttava la massima coppia vibrava (intendo l'ex steptronic 6HP)..........su questo col cr8pro non e mai successo ma anche perche' ho lasciato i settaggi di mappa consigliati........pero' parti dal presusppoto........se la tua era una 184cv hai il cambio che sopporterbbe 450nm per cui sei fuori range di parecchio se avesse tutta quella coppia che ti ha dichiarato il meccanico,se partivi dalla 190cv c'e' già un convertitore di coppia che puo' sopportare anche se sei fuori limite........per quello ti dico di tentare di capire se vibra o meno.........dipende poi anche da come la usi...

 

Ma infatti la mia è la 190 cv B47, non la 184cv N47

 

Bisogna vedere nel tempo, dopo 50000 km come si comporta. Non dopo 2/3 schiacciate di acceleratore.

 

Certo, anche qualsiasi auto non mappata, nel tempo potrebbe mantenere o peggiorare le prestazioni (dipende anche dalla manutenzione).

 

Visto che si parla di cambi e mappe:
1) Ho montato il cr8 pro su 316d B47 sapete in settaggio standard quanti cavalli e coppia prende, ed inoltre i dati di consumo vengono falsati?
2) spostando il cambio a sx nello schermo del cruscotto mi compare “S e la marcia inserita” e andando cambia e scala come se fosse in sport (anche se sono in eco pro o normal), poi appena inserisco io una marcia in manuale compare “M e la marcia inserita e poi diventa solo manuale”
La domanda è quella funzione “S...” è uguale a lasciarlo in automatico con il bilancino in sport?

 

Scusa, ma non senti la differenza di cambiata tra D e S in confort? e anche la differenza in sport tra D e S?

 

Provato in strada con metà acceleratore fra sport e comfort cambia il numero di giri a cui cambia...quindi vorresti dirmi che fra D ed S cambia la velocità di cambiata? E in M?...a parte diventare manuale?
Inoltre in comfort è più lento di sport?

 

Per me tra sport e confort cambia la velocità di cambiata. tra d e s oltre alla velocità, cambia piu in alto. Inoltre in s arriva fino alla settima e non all'ottava. In manuale, le stesse differenze, ma cambiata manuale.

 

Io l’ho provata senza affondare1/3...1/2 acceleratore in S cambiava intorno ai 3000!
Vabbè faró delle prove...la differenza fra D ed S per la velocità di cambiata è leggerissima, appena percettibile?

 

infatti ti ho detto che in s cambia piu in alto..

 

Esatto cambia a 3000 giri circa come in D mettendo sport

 

No, non è la stessa cosa.
La modalità di guida può essere: Eco-Pro, Comfort, Sport e Sport+. In Sport/Sport+ oltre a variare la prontezza dell'acceleratore, indurirsi lo sterzo (per chi ha VSS) e indurirsi l'assetto (per chi ha quello variabile), varia anche la taratura del cambio, lasciando girare il motore fino ad un più elevato regime.

Il cambio può variare (indipendentemente dalla modalità di guida) tra D, S e M.
In S oltre ad essere più elevato il regime al quale avviene il passaggio di marcia, è maggiore anche la velocità di passaggio tra i rapporti.
In pratica, quando il cambio è in S si ottiene la maggior velocità di cambiata e al contempo anche che i passaggi di rapporto avvengano ad un regime più elevato.

 

ne approfitto per una domanda... io ho quattro modalità compresa la sport+ ma il selettore marcia è quello più grande (senza palette al volante) e non il piccolo (che invece prevede anche le palette)... quindi ho il cambio sport (quello con launch-control) o dovrei farlo attivare?

 

Leva cambio automatico "Sportivo":


Leva cambio automatico "Standard":


Tu quale delle due hai?