Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Okkio che volano nuovamente
gli impavidi sto giro é fuoco amico...

 

La libertà di espressione al
momento esiste per fortuna...

 

Le lucina mancano e il mercato ne soffre. È innegabile. Perché tecnicamente questa macchina è un successo. Il mercato cerca la tecnica? I numeri dicono di no.

 

Le persone comprano ciò che
gli piace da sempre, sembra
strano ma é così...

 

A me non sembra strano. In questo momento piace la tecnologia (ea Giulia ne patisce, almeno sul percepito). In passato le priorità erano altre. Magari in futuro saranno le basse emissioni o i colori primari.

 

Il mercato parla chiaro: ogni mese dati UNRAE perde il 50% di vendite, perciò non prendetevela solo con la clientela italiana, perchè in Europa la musica è la stessa!

 

Unrae monitora anche il mercato europeo?

 

A te no, ma a volte leggendo certi post
di inge indiavolati, sembra proprio che
non lo capiscano o non lo vogliano capire.

 

Non ti seguo.
Chi dice che avrebbe girato 6 secondi più lenta?

 

Dalla prova di Auto la Giulia ha dato 3 secondi alla 330i, giusto? Nella prova Ei quattroruote la 330i ha dato 3 secondi alla Giulia in una pista che favorisce le integrali. Quindi quanto avrebbe perso con gomme “normali”? Posto che, lo sai, ritengo anche io la Giulia più piacevole alla guida.

 

Infatti ho detto la mia opinione..

 

Ma questi calcoli a tavolino lasciano il tempo che trovano.
La pista di Auto favorisce le integrali? Dipende. Nel tratto più tortuoso e sulla carta più favorevole alle integrali il 330i è più rapido della Giulia Veloce, perché nel lento i controlli OFF aiutano la agilità in misura maggiore che nel veloce e incidono di più della trazione integrale sui tempi.
Quindi queste proiezioni lasciano il tempo che trovano, altrimenti ci si potrebbe chiedere che tempo avrebbe fatto Giulia con controlli OFF o quanto siano affidabili i tempi di QR che con Giulia non riescono a fare meglio di Stelvio a pari motore, ecc.ecc.
L'unica certezza nel motor sport è l'incidenza sui g e sui tempi sul giro dei pneumatici, motivo per cui se vuoi confrontare 2 telai lo fai con gomme dalle caratteristiche simili, come ha fatto auto (Brigestone Potenza RF vs Pilot Sport 4 RF).
Poi ogni pista e ogni pilota fanno storia a sé, e 1 secondo in + o in - non cambia la valutazione della meccanica della vettura.

La prova è interessante dal mio punto di vista anche perché conferma per l'ennesima volta le prestazioni del motore 280 cv, con uno 0-100 kmh sotto i 5,3s senza l'uso di un Lounch Control, un dato sino a pochi anni fa alla portata di Auto come Boxster S, mostruoso.

 

Non serve lo dicano le testate o lo affermino le altre persone.
Quello che restituisce la sensazione di guida, la sicurezza che trasmette, le doti dinamiche trasmesse guidandola, sono la testimonianza che conferma la bontà dell'acquisto.
Ovvviamente PER ME.
Ognuno poi deve scegliere la macchina che più gli piace ed appassiona.

Domanda: ma voi la vettura la acquistate con i tempi in pista delle riviste?
Oppure perchè la linea vi fa impazzire, la macchine la considerate bella ed affascinante e quando la guidate vi viene voglia di farci sempre più chilometri?

 

Io la seconda però capisco che è personale.
Devo dire che ho anche acquistato auto che non potevo provare perché ancora non erano uscite (la serie 2 coupé) però la fiducia era riposta sulla base delle precedenti esperienze automobilistiche. Forse mal riposta, per certi versi.

 

No, aspetta.
Un conto è affidarsi ad un parere a 360° di una prova di una rivista, di un pilota esperto. Ci sta.
Ma che il tempo sul giro sia il discriminante per una vettura "non iper sportiva", secondo me è riduttivo. Questo intendevo.

 

Tempi in pista a parte, ci sono auto più lente che da guidare danno più soddisfazioni di auto più veloci..

Quindi alla fine parliamo di niente. Alfa ha un telaio quasi perfetto e bisognerebbe solo darle merito. Alla fine BMW con i nuovi modelli deve fare piccoli step, mentre alfa ha fatto una rivoluzione e ci ha preso al primo colpo.

Certi risultati andrebbero apprezzati, dietro c’è il duro lavoro di centinaia di persone.

 

E tanta passione che ti trasmette quando la guidi.
Dalle "cavolate" alle cose più importanti.

 

Ragazzi buona domenica.

Ieri ho guidato un po' brillante tra una curva e l'altra. Devo in realtà ri-abituarmi al comportamento di un TP "sincera" perchè nonostante i cavalli siano dimezzati, la Giulia si comporta come la E90 e non come la F30 (per fortuna). Anche esagerando l'inserimento in curva, punta sempre il muso e nel caso alleggerisce la coda. Poi intervengono i controlli a rimettere le cose a posto.

Aspetto negativo: le quattro frecce in frenata. E' più facile di quello che si creda attivarle e secondo me intervengono troppo repentinamente. Vorrei poterle escludere perchè non amo rientrare da un sorpasso, frenare in modo deciso e far vedere alla macchina dietro le 4 frecce. Spavento per nulla.

Aspetti "futili" ma che mi piacciono un botto:
-il logo Alfa che quando accendi si colora progressivamente con giochi di luce
-le luci interne progressive che si accendono pian piano e non danno alcun fastidio a chi guida

Aspetti da capire come funzionano:
-posto che segnala quando la macchina davanti frena e/o rallenta: qual è la logica del sistema?
-la regolazione di velocità in funzione delle macchine che ci precedono c'è? Come lo indago?

 

Il 99% credo perché bella e affascinante.
Al giorno d'oggi "il resto" interessa solo
ad un esiguo numero di "appassionati".