Cambiare auto da Volkswagen a BMW indecisione...

Intanto benvenuto nel forum, ti rispondo un punto alla volta:

Sugli N47 il problema potenziale rimane. Sulla LCI (restyling) sono stati montati i B47, esenti dal problema alla catena. Puoi andare tranquillo.

Si può fare ma se queste sono le tue intenzioni io ti consiglio di cercare una 120d.

Cambio affidabilissimo e molto robusto. Sempre in ottica cambio ti consiglio di cercare una 120d per la possibilità di avere il cambio automatico sport che include palette al volante, una maggiore velocità di cambiata e una cloche molto più bella esteticamente.

Prendila dove vuoi ma prendila con i tagliandi ufficiali e continua a fare i tagliandi in Bmw. Ci sono pacchetto manutenzione molto convenienti e puoi usufruire della correntezza commerciale in caso di problemi all’auto.

Direi che le quotazioni non scenderanno in maniera vertiginosa ma si manterranno sui valori attuali per un po’, soprattutto perché gli appassionati che cercano una TP compatta potranno rivolgersi solo al mercato dell’usato.

 

Allora:
-cambio: meccanicamente é identico ma lo sport ha una gestione delle cambiate più rapida e cattiva in Sport e Sport+. Sulla 118d non era possibile acquistarlo e, di conseguenza, non si potevano avere i paddle al volante.
Per questo, vista anche l'intenzione di mappare il 18d e dato che l'unica differenza nel mantenimento é il bollo, ti avevo consigliato la 120d.
-pacchetti manutenzione: questo che ti linko l'ho sottoscritto anche io e ti garantisce 5 anni o 100.000km di cambi olio per €349 https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...pLW1hbnV0ZW56aW9uZS1ibXcvb2lsLWluY2x1c2l2ZS8=
Per le bmw con almeno 4 anni, inoltre, sono previsti dei prezzi scontati per i filtri e altri componenti.
-problemi: dipende, può capitare tutto e niente. La mia, in 175k km ha richiesto la sostituzione di una AGR e di un manicotto del circuito di raffreddamento, null'altro. La catena é la sua originale (N47) e anche le turbine.
Unici problemi noti del B47 sono quelli relativi all'AGR ma ci sono stati dei richiami che hanno risolto tutto.

 

alternativamente, su un service (30-90-150mila ecc.) c'è solo cambio olio e filtro olio, sull'altro service (60-120-180mila ecc.) c'è anche il filtro aria/gasolio/microfiltro

 

Dipende, potresti trovarne di più ma sicuramente non di meno. Se la vettura ha già tre anni dovrebbe aver fatto anche il cambio olio dei freni. Gli intervalli di manutenzione sono a scadenza variabile, quindi l'auto può anticiparli a seconda dell'uso che ne viene fatto.

É una garanzia sull'usato operata da una compagnia esterna. Io, in ogni caso, continuerei con la manutenzione in bmw sfruttando il Servizio Valore.

Assolutamente sì, gli basta richiedere lo storico interventi che vengono registrati anche sul Navi (anche se non sempre).

 

Consiglio la manutenzione in bmw per i prezzi concorrenziali (sfruttando pacchetti e promozioni) e per la possibilità di vedersi applicare la correntezza commerciale in caso di problemi futuri. Inoltre una storia tagliandi certificata è un sicuro plus in fase di rivendita.
La premium selection, invece, è la garanzia sull’usato di bmw. In questo @PuccioE39 potrà essere più preciso di me.

 

esatto, è una garanzia generalmente mapfre o europeassistance (a seconda delle convenzioni vigenti al momento e nella specifica conce)

 

direi proprio di no.

 

Ciao Axelef, il bollo si ok piu' alto, ma la rca perchè? sono entrambi 2.0 di cilindrata, comunque se ti interessano molto le prestazioni il 120d penso sia la scelta migliore.

 

sicuro? non voglio ostinarmi ma non mi risulta. Comunque ti consiglio di provarlo il 18d non perchè sia lento assolutamente, ma per la diversa erogazione dal tuo vw che in accelerazione ti da tutto subito per poi perdere, mentre i motori bm sono molto piu' lineari e magari a "schiena" potresti non restare entusiasta. Tranquillo sul cambio lo zf sinceramente lo ritengo almeno una spanna sopra il dsg sia nell'utilizzo sia come affidabilità.

 

https://www.conte.it/come-calcolare-lassicurazione-auto-dalla-cilindrata-conte-it/

 

Quelli che hai citato sono sicuramente fondamentali. Aggiungerei il bizona (più efficiente, dotato di bocchette posteriori e di sensori aggiuntivi) e sensori anche anteriori. Ottimo anche il Navi Pro, nonostante sia soggetto a furti, così come il volante M.