BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio paddle

Qualcuno Sa Se il volante f10/11 con i paddle va bene anche per f31?

 

no,.. non va bene,..

 

Grazie

 

Sul volante della f20 pre lci è possibile montare i paddle cambiando la cover o va sostituito tutto?

 

Ciao, avreste i codici dei pezzi da acquistare? Volevo mettere i paddle anch'io.
Qualcuno che riesca a codificare in zona Milano, anche mappando il cambio in 2TB o esiste già una guida da poter consultare per far da me?

Grazie

 

è una cosa che interessa anche a me..

 

Ciao @alde92
come si fa?
Devo comprare un filo particolare?
Grazie

 

potresti fare una lista di tutti i pezzi e magari una miniguida sull'installazione?

 

magari interesserebbe anche a me!

 

piu che il filo sono i connettori.. non ricordo il codice ma in bmw ti danno dei terminali con il connettore adeguato da inserire nello spinotto

 

e in tedesco ma e abbastanza completo come video..
1 verificare il collegamento tra il piantone dello sterzo alle fem
2 cablaggio interno volante
3 paddle
4 retro copri volante forato per paddle
5 codifica

 

Grazie Mille!!!!

 

Io li ho montati da solo sulla mia 118D. Ho fatto proprio come spiega nel video postato poco sopra, quindi:

Scollegato polo negativo.
Smontaggio volante.
Forato le razze.
Installati paddle con relativa cover e cablaggio.
Codificato con bimmercode.

Nella mia fine 2018, con high beam assistant, il cablaggio dal piantone alla fem era già presente. (Si può controllare smontando semplicemente la cover del piantone).

La parte più complessa è stata forare il volante, ma basta un po di manualità.

Fatto in autonomia perché mi diverto a fare questo lavoretti ed ho risparmiato qualcosa, ma se non si ha manualità o si ha paura di fare danni ci sono molti installatori che fanno il lavoro a prezzi abbordabili, oltretutto codificado con esys che dicono essere migliore di bimmercode.

Ovviamente consiglio caldamente la modifica. Indispensabili per a chi si vuol divertire tra le curve, prima era quasi impossibile usare il cambio in manuale. Sono anche molto utili in caso di grande frenata perché ti permettono di scalare in un attimo anche in D.

 

io ho una 118d immatricolata a marzo 2018, pensi che il cablaggio gia ci sia? e per la garanzia come ti sei comportato?

 

Non ho idea se ci sia o no, ma per controllare bastano 10 minuti. In questa discussione è spiegato come fare, io avevo già il cavo bianco-verde che arriva al volante.
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/cambio-volante-f30-con-palette-cambio-marcia.301911/

Discorso garanzia non mi preoccupo più di tanto avendo tutti i pezzi originali e la possibilità di togliere la codifica quando voglio (ulteriore motivo per cui ho preferito usare bimmercode). Che poi non so neanche se la macchina dia qualche tipo di errore togliendo i paddle senza ricodificare.

 

Salve, ho già montato il tutto mi mancherebbe solo la codifica c’è qualcuno in zona Parma che potrebbe aiutarmi?? Grazie

 

Riesumo questa discussione per cercare di risolvere il mio problema:
Cablaggio già presente sulla mia 118d 2019
Forato il volante montati i paddle. Codificati con e-sys. I paddle non vanno.
Una volta premuti hanno una resistenza da 1680ohm (paddle -) e 2130 ohm(paddle +).
Paddle + da aperto misura 5340 ohm, il paddle - invece da un contatto aperto . Voi sapete i valori di resistenza dei paddle che avete montato? Occorre codificare obbligatoriamente il cambio sportivo?

 

Si codifica il cambio sportivo aggiungendo al FA 2TB e codifica FEM, ICM, KOMBI ed EGS.
Per il valore delle resistenze non dovrebbe essere 0 e non dovrebbe risultare aperto quando premuti. Avevo un pdf con i valori ma non lo trovo più sul pc...

 

Ah allora dovrebbe essere un problema di codifica. Io ho codificato solo la FEM modificando la voce "3190 --Paddles_Verbaut". Mo ho provato ad accedere a EGS KOMBI ed ICM ma con scarso successo. Quando faccio READ mi dà errore e non me manda avanti. Che potrebbe essere ? A FEM_BODY posso accedere senza problemi.

Per quanto riguarda la resistenza dei paddle quello che da circuito aperto penso sia corretto perchè poi messi in parallelo risulta sempre 5.4k (la resistenza dell altro)