BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

E' curioso come tutte abbiano lo stesso identico taglio "laterale" per il cofano motore. Non capisco se sia un elemento di design che tira oppure se sia legato a qualche normativa/soluzione per l'urto con i pedoni e simili.

 

Chissà se torneremo anche al bicilindrico.... come la 500 degli anni '50.... la tecnologia c'è!

Io sarei più propenso a credere che ci sia un trend generale nel layout e nel tipo di impianti industriali per la lavorazione delle lamiere.

Un tempo le carrozzerie delle vetture prodotte industrialmente erano composte da pannelli squadrati e semplici perché c'era un limite fisico nella capacità di una pressa di modellare ininterrottamente centinaia di pezzi al giorno e nella conseguente procedura di assemblaggio degli stessi. Quel limite è stato superato progressivamente ed oggi si riescono a creare velocemente lamiere molto elaborate che siano poi altrettanto facilmente e velocemente assemblabili.
Questa tecnologia è sviluppata da pochissime aziende al mondo, che probabilmente forniscono quasi tutti i principali produttori di massa di autoveicoli, col risultato che spesso anche idee e progetti potrebbero finire sul tavolo di aziende diverse, magari concorrenti.

Forse quel taglio/disegno di cofano è oggi una delle combinazioni più ottimizzate/convenienti nella realizzazione di una vettura di quelle dimensioni, compatibilmente con le possibilità dei macchinari in circolazione..... metti che la società di consulenza progettuale di turno (che magari lavora sia per BMW che per Mercedes e altri ancora) che s'è inventata questa tecnica ora la stia proponendo e rivendendo a tutti i suoi (ignari) clienti.... et voilà: ecco che improvvisamente tutte le compatte coeve si assomigliano in qualche dettaglio!

Tutta questa corsa al cost saving finirà per esplodergli in mano , così poi dovremo ricominciare tutto daccapo!

 

ahahahah o magari al mono cilindro come negli scooterini di una volta
ci vorrano almeno 4 turbo però ahahahah

 

È probabile la seconda

 

Ci scherzi sopra, ma BMW c'è già arrivata all'auto monocilindrica



– E’ stata la prima macchina a basso consumo di carburante, circa 3l ogni 100Km;
– Prima automobile con motore monocilindrico più venduta nella storia con oltre 160.000 unità vendute.
Il motore monocilindrico a 2 tempi di 198 cm3 da 9 CV era di derivazione motociclistica (Iso 200) con un cambio a 4 rapporti, senza retromarcia. Poteva raggiungere gli 85 Km/h, ma perdeva molta forza in salita.

 

il sogno della mia compagna

 

In un episodio di Top Gear dimostravano come si potesse rimanere imprigionati in garage se parcheggiavi troppo a ridosso del muro frontale

 

se giro il post alla Vale ti cerca e ti mena

 

allora basta mettergli l'infotainment e il gioco è fatto!
ambientalisti e smanettoni tutti felici ahahahah

si ora che ci penso devo averla vista anche io quella puntata! pochi giorni fa invece ne ho vista una in cui jeremy clarkson creava un' auto per la città tipo questa bmw, l'ha chiamata P45 ahahaha

 

A pensarci bene questa sarebbe la Serie 1 perfetta:
- 1, come i cilindri del suo motore
- 1, come la ruota posteriore
- 1, come la portiera anteriore

 

Il programma più bello del mondo!

La BBC ha fatto una bella ca...ata a farsi scappare quei tre... il nuovo con Joy di Friends e quei due sfigati non riesco proprio a guardarlo

Fine OT

 

se hai Amazon prime, guarda The Grand Tour

 

Concordo pienamente, ma qualcosa di carino ogni tanto lo sfornano ancora..... la versione sportiva del trattore agricolo m'ha fatto impazzire!!

Purtroppo The Grand Tour sta a Top Gear più o meno come la 1er F40 sta alla 1er F20..... loro sono sempre fantastici, ma il format ha perso smalto.
La stagione 2020, infatti, sarà profondamente diversa, con una serie di episodi simili agli speciali in cui andavano in qualche sperduto paese del mondo a combinare cagate.

 

sei così certo che BMW continuerà a produrre TP ? beato te.
io no.
non vedo perché il taglio dei costi produttivi debba riguardare solo il segmento C.
se poi gli utili derivanti dalle TA saranno gli stessi della 2 tourer, siamo a posto ..
detto questo, nonostante non la apprezzi, auguro alla f40 tutto il meglio, perlomeno di avvicinarsi al successo delle serie precedenti.

 

Se smette allora si rischia: anche solo
le Serie M servono a mantenere ALTO
il valore del brand, fattore importante
per le vendite.

 

Prima di preoccuparsi della possibilità che spariscano dal mercato le auto a TP, direi che ci si dovrebbe chiedere quale sarà il destino dei motori a combustione, dato che se non sarà l'elettrico, probabilmente in futuro la propulsione sarà affidata ad altre soluzioni..... e quel punto TP, TA, TI o chissà cos'altro potrebbe non fare molta differenza.

 

Per ora le M integrali sono la M5, la X3M, X4M, X6M. Posteriori M2, M4. La M8 sara' TP o anche quella integrale?

 

M8 praticamente pronta e non mi pare si sia mai parlato di TI, quindi dovrebbe avere lo schema classico.

Prossima M4 invece integrale, con variante TP per duri&puri.

 

La variante TP e' un'altra macchina o e' la stessa con il pulsantino che scollega due ruote motrici?

 

La M5 é fondamentalmente TP, 4R docet.
Le X M non sono in ambito.